[實用新型]機動車綠色降溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220303218.0
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202847374U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃力華
• 申請（專利權(quán)）人: 黃力華
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型為機動車綠色降溫裝置，屬機動車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

由于機動車均采用金屬車身結(jié)構(gòu)，因此當機動車處在陽光照射下時，機動車內(nèi)的溫度會大幅升高。尤其是在夏天，當機動車處于停放狀態(tài)時，由于車窗密閉。機動車內(nèi)的溫度會急劇上升。當車輛在直射陽光下面停放較長時間后，車內(nèi)溫度可能會高達60℃。這種高溫環(huán)境極大地影響了機動車的乘坐舒適性，并且會降低機動車內(nèi)各種高分子合成材料的使用壽命。?

為了解決機動車車內(nèi)高溫問題，人們普通依賴機動車的空調(diào)系統(tǒng)來降低溫度。空調(diào)系統(tǒng)可以有效地降低車內(nèi)溫度，但是空調(diào)系統(tǒng)會增加燃油消耗，降低機動車動力輸出，增加溫室氣體及污染物的排放。此外，機動車的空調(diào)系統(tǒng)的動力來源為機動車發(fā)動機，在停車狀態(tài)是無法工作的，因而機動車的空調(diào)系統(tǒng)無法實現(xiàn)停車狀態(tài)機動車內(nèi)部溫度的調(diào)節(jié)。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型降低機動車車內(nèi)溫度的具體技術(shù)方案為：通過氣態(tài)甲烷在密封的吸附室(1)內(nèi)與活性碳吸附裝置(3)吸附為液態(tài)時的吸熱現(xiàn)象，以及液態(tài)甲烷在密封的蒸發(fā)室(2)內(nèi)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體過程中的吸熱現(xiàn)象，實現(xiàn)熱交換，從而降低機動車車內(nèi)溫度。甲烷氣體為典型的溫室氣體，甲烷氣體在高溫狀態(tài)下會與活性碳發(fā)生反應(yīng)，并被吸附為液態(tài)甲烷，而且吸附過程中會吸收大量的熱量。此外，液態(tài)甲烷在正常壓力下會蒸發(fā)為氣態(tài)，在氣化過程中，甲烷也會吸收大量的熱量。在本實用新型中，在密封的吸附室(1)內(nèi)設(shè)置活性碳吸附裝置(3)；密封的吸附室(3)內(nèi)充填氣態(tài)甲烷。密封的吸附室(1)在直射陽光或發(fā)動機余熱的熱力影響下會發(fā)熱，充填于密封的吸附室(3)內(nèi)的氣態(tài)甲烷在受熱后會被活性碳吸附裝置(3)吸附為液態(tài)甲烷。液態(tài)甲烷通過位于密封的吸附室(3)底部的液管(4)流向密封的蒸發(fā)室(2)。液態(tài)甲烷在密封的蒸發(fā)室(2)內(nèi)會蒸發(fā)為氣態(tài)甲烷，并通過氣管(5)重新回到密封的吸附室。液態(tài)甲烷在密封的蒸發(fā)?室(2)內(nèi)蒸發(fā)為氣體時，會帶走大量的熱量，從而實現(xiàn)吸熱降溫目的。?

本實用新型中所涉及的機動車綠色降溫裝置由密封的吸附室(1)，活性碳吸附裝置(3)，密封的蒸發(fā)室(2)、液管(4)、氣管(5)所組成，密封的吸附室(3)內(nèi)充填甲烷氣體。?

本實用新型中的密封的吸附室(1)為一密封的空腔，密封的吸附室(1)通過液管(4)、氣管(5)與密封的蒸發(fā)室(2)相聯(lián)結(jié)。其中液管(4)入口處于密封的吸附室(1)的最低位置，以收集吸附后產(chǎn)生的液態(tài)甲烷，并將液態(tài)甲烷輸送到密封的蒸發(fā)室(2)；而氣管(5)則位于密封的吸附室(1)頂部，以接收從密封的蒸發(fā)室(2)蒸發(fā)而來的氣態(tài)甲烷。?

本實用新型中的活性碳吸附裝置(3)由活性碳構(gòu)成，為保證吸附效果，活性碳吸附裝置(3)的表面積應(yīng)盡可能擴大。?

為了改善降溫效果，可在同一臺機動車上設(shè)置兩個或兩個以上的密封的吸附室(1)。密封的吸附室直接安裝在機動車客艙頂部以及發(fā)動機艙艙蓋等位置。?

本實用新型中的密封的蒸發(fā)室(2)為一密封的空腔，密封的蒸發(fā)室(2)通過液管(4)、氣管(5)與密封的吸附室(1)相聯(lián)結(jié)。由液管(4)輸送來的液態(tài)甲烷在進入密封的蒸發(fā)室(2)后蒸發(fā)為氣態(tài)，并同時吸熱。氣態(tài)甲烷通過氣管(5)回到密封的吸附室(1)。?

本實用新型利用甲烷作為工作介質(zhì)，甲烷為一種溫室氣體，吸熱性強。而且在高溫狀態(tài)下，氣態(tài)甲烷可以由活性碳吸附為液態(tài)甲烷。?

在具體運用中，本實用新型中的密封的吸附室(1)會被安放在機動車客艙頂部，以及發(fā)動機艙艙蓋位置。密封的吸附室(1)可以隔絕陽光對機動車金屬車身的直接照射，而陽光的熱量則被密封的吸附室(1)內(nèi)的甲烷氣體所吸收。吸收了熱量的甲烷氣體會被活性碳吸附裝置(3)中的活性碳所吸附，陽光的熱量會在吸附過程中被消耗掉。其結(jié)果是，照射到機動車客艙頂部陽光的熱量不會被機動車金屬車身所吸收，機動車升溫會得到有效抑制。此外，吸附所生成的液態(tài)甲烷會在密封的蒸發(fā)室(2)中蒸發(fā)，而甲烷的液-氣轉(zhuǎn)向過程本身是一種吸熱的過程，蒸發(fā)過程又會帶走一定的熱量。在連續(xù)的吸附-蒸發(fā)過程中，機動車車內(nèi)溫度就可以得到有效控制。?

本實用新型具有如下優(yōu)點：?

1、本實用新型無需動力，因而具有綠色環(huán)保的特點。?

2、可以明顯改善機動車乘坐舒適性，特別適合那些在露天停放的機動車。?

3、本實用新型實施簡單方便，成本較低。?

附圖說明

圖1是綠色機動車降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖?

其中：1、密封的吸附室；2、密封的蒸發(fā)室；3、活性碳吸附裝置；4、液管；?