[實用新型]一種雙凸臺雙凸峰無內胎車輪

有效

• 申請號: 201220303213.8
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202806188U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉高生
• 申請（專利權）人: 鄆城縣億萬汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60B3/04
• 分類號: B60B3/04;B60B21/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

（一）????????技術領域

????本實用新型涉及一種車輛車輪，特別涉及一種雙凸臺雙凸峰無內胎車輪。

（二）????????背景技術

????目前，無內胎車輪在高速運轉、超載或者路況較差的情況下，車輪輪輞兩端（即兩端輪緣）受力過載，超過鋼材的屈服強度，為防止其輪緣變形，將輪緣做為向內翻的圓環狀。另外，車輪在工作狀態下，受力集中，一旦路況不佳，充氣不足的情況下，很容易造成車輪的變形，損壞輪胎、損傷車架等，甚至會給使用者的生命財產安全帶來極大的危害，給輪胎加了兩個環形凸峰。然而，如此狀態下，很多時候無內胎車輪還是不能夠滿足硬度的要求，并且由于氣密性較好，導致行駛過程中不通風、散熱性不好，從而破壞輪胎的平衡。

（三）????????發明內容

????本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、制造方便、安全可靠、通風散熱效果更佳的雙凸臺雙凸峰無內胎車輪。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：?

一種雙凸臺雙凸峰無內胎車輪，包括輪緣、由輪緣向內延伸形成的胎座和輪輻，其特征是：所述胎座通過若干過渡段連接有裝胎深槽，過渡段之間以及過渡段與裝胎深槽之間分別設置有環形凸峰，輪輻上均勻開設有若干減重孔，每個減重孔兩側分別設置有凸臺。

所述輪輻上開設有中心孔，中心孔外圍均勻開設有若干安裝孔。

所述裝胎深槽左側設置有氣門嘴孔。

本實用新型的有益效果是：在雙凸臺的作用下，使得車輪的硬度更好，同時使得車輪的通風性更好，從而使其散熱性能更好；結構簡單、制造方便、安全可靠，保證了輪胎的平衡，使其使用壽命更長。?

（四）????????附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的軸截面示意圖；

附圖2為附圖1的左視示意圖；

圖中，1輪緣，2胎座，3輪輻，4過渡段，5裝胎深槽，6環形凸峰，7減重孔，8凸臺，9中心孔，10安裝孔，11氣門嘴孔。

（五）????????具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括輪緣1、由輪緣1向內延伸形成的胎座2和輪輻3，胎座2通過若干過渡段4連接有裝胎深槽5，過渡段4之間以及過渡段4與裝胎深槽5之間分別設置有環形凸峰6，輪輻3上均勻開設有若干減重孔7，每個減重孔7兩側分別設置有凸臺8。輪輻3上開設有中心孔9，中心孔9外圍均勻開設有若干安裝孔10。裝胎深槽5左側設置有氣門嘴孔11。

采用本實用新型的一種雙凸臺雙凸峰無內胎車輪，采用先進的高精度的旋壓機，旋制出非截面等強度的旋壓輪輻3，采用無內胎車輪輪緣1的裝胎深槽5與兩邊胎座2連接轉彎受力部位，分別增加了一道滾壓兩輪緣1、深槽，二道滾壓凸峰初步成型，三道滾壓凸峰成型，分別增加了一道環形凸峰6，在非受力部位相應經過滾壓減薄了截面厚度，最后對整個輪緣1整型成雙凸峰新型輪緣1。對于要求大一些的車輪，每個減重孔7兩側分別設置有凸臺8，使得車輪的硬度更好，同時使得車輪的通風性更好，從而使其散熱性能更好；保證了輪胎的平衡，使其使用壽命更長。輪輻3上開設有減重孔7，可減輕車輪重量，降低生產成本，還可起到平衡作用。裝胎深槽5左側開設有氣門嘴孔11，方便給輪胎充氣，還可使氣門嘴孔11受到一定保護。