[實(shí)用新型]一種無堵塞轉(zhuǎn)子泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220303101.2
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN202646005U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙傳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 趙傳芳
• 主分類號(hào): F04C15/00
• 分類號(hào): F04C15/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種泵，尤其涉及一種無堵塞轉(zhuǎn)子泵。

背景技術(shù)

目前，市場上使用的轉(zhuǎn)子泵存在以下缺陷：泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)震動(dòng)，軸線難以保持水平，大大降低泵的吸排效率，而且震動(dòng)撞擊摩擦，轉(zhuǎn)子容易磨損難以修復(fù)，需要經(jīng)常更換，維護(hù)困難，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種有效調(diào)節(jié)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸軸線水平、減速防震、保護(hù)轉(zhuǎn)子不易磨損、有效保持吸排暢通無堵塞的無堵塞轉(zhuǎn)子泵。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種無堵塞轉(zhuǎn)子泵，包括齒輪箱和泵體，齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動(dòng)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)機(jī)構(gòu)通過第一滾動(dòng)軸承和第一傳動(dòng)齒輪安裝在主動(dòng)軸上，從動(dòng)機(jī)構(gòu)通過第二滾動(dòng)軸承和第二傳動(dòng)齒輪安裝在從動(dòng)軸上，齒輪箱和泵體連接，第一滾動(dòng)軸承為調(diào)心轉(zhuǎn)子軸承。調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑向載荷，同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力，特別適用于重載或振動(dòng)載荷下工作，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調(diào)心性能良好，能補(bǔ)償同軸度誤差，能很好的保持主動(dòng)軸在水平線上。?

作為優(yōu)選，第二滾動(dòng)軸承為調(diào)心轉(zhuǎn)子軸承。

作為優(yōu)選，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型充分利用調(diào)心轉(zhuǎn)子軸承對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸進(jìn)行補(bǔ)償同軸度誤差，有效調(diào)節(jié)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸軸線水平，而且利用第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)，有利于減速防震，保護(hù)轉(zhuǎn)子不易磨損，能有效保持吸排暢通無堵塞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述一種無堵塞轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例

一種無堵塞轉(zhuǎn)子泵，如圖1所示，包括齒輪箱5和泵體1，齒輪箱5內(nèi)設(shè)有主動(dòng)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)機(jī)構(gòu)通過第一滾動(dòng)軸承4和第一傳動(dòng)齒輪7安裝在主動(dòng)軸2上，主動(dòng)軸2穿過密封件3，從動(dòng)機(jī)構(gòu)通過第二滾動(dòng)軸承11和第二傳動(dòng)齒輪8安裝在從動(dòng)軸9上，齒輪箱5和泵體1連接，第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承11均為調(diào)心轉(zhuǎn)子軸承。利用調(diào)心轉(zhuǎn)子軸承對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸9進(jìn)行補(bǔ)償同軸度誤差，有效調(diào)節(jié)主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸9軸線水平，保護(hù)轉(zhuǎn)子不易磨損，能有效保持吸排暢通無堵塞。

主動(dòng)軸2上安裝有第三滾動(dòng)軸承6、第一傳動(dòng)齒輪7和第四滾動(dòng)軸承10，從動(dòng)軸9上安裝有第二傳動(dòng)齒輪8，第三滾動(dòng)軸承6、第一傳動(dòng)齒輪7、第四滾動(dòng)軸承10和第二傳動(dòng)齒輪8構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)，有利于減速防震。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。