[實用新型]油箱防油泵斷油集油盤

有效

• 申請號: 201220302917.3
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202753774U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 屈新國
• 申請（專利權）人: 武漢亞普汽車塑料件有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鄧寅杰

技術領域

本實用新型涉及汽車塑料油箱領域，尤其是一種油箱防油泵斷油集油盤。

背景技術

為了提升汽車油箱的滲透性，淘汰落后材料及工藝，適應新的環保排放要求，將汽車原油箱材料由單層改進多層，單層的集油盒在真空吹塑中一次安裝吹塑成型。但多層油箱集油盒采用后加工焊接成型，單層集油盒體積較大在多層油箱吹塑中無法吹塑成型。因多層油箱的最大開孔尺寸僅φ112mm，集油盤的體積不能超過該尺寸。

為解決上述問題設計人員設計了單槽式集油盒，經過實驗場路試，斷油現象較為嚴重。表現在油位處于油表的1/4處（20升左右）；彎道行駛斷油熄火，有可能造成方向盤鎖死，存在安全隱患。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種油箱防油泵斷油集油盤，可以有效解決防油泵斷油現象。

?本實用新型的技術方案為：油箱防油泵斷油集油盤，其不同之處在于：其包括主油槽、副油槽，所述副油槽設置在主油槽側面且圍繞主油槽進油口向其兩側延伸，所述副油槽的外側部設置有與主油槽進油口方位互相錯開的副油槽進油口，所述副油槽包括互相聯通的進油區及回油區，所述回油區位于主油槽端部，所述進油區位于主油槽側部，所述主油槽進油口與副油槽進油口之間的油路通道中設置有呈傾斜角度布置的擋油板，所述擋油板的傾斜角度偏向進油方向。

按以上方案，所述擋油板的數量為1－3個。

本實用新型的有益技術效果：?油箱汽油通過副油槽進油口流進副油槽，經擋油板由主油槽進油口到主油槽，車輛在右轉彎因離心力的作用將油向左邊甩出，流出的油經回油區反流到主油槽進油口再次回到主油槽，擋油板將阻止汽油從主油槽進油口向副油槽進油口快速流動（流到集油盒子外），使得汽油只能快速進入但卻只能緩慢流出集油盤（快進慢出）。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視結構示意圖；

圖2為是本實用新型實施例的俯視結構示意圖；

圖3為圖2的剖視結構示意圖；

其中，1－副油槽進油口，2－擋油板，3－油泵安裝槽，4－主油槽進油口，5－回油區，6－進油區，7－主油槽，8－油泵安裝孔。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型具體實施方式。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型實施例油箱防油泵斷油集油盤，其包括主油槽7、副油槽，所述副油槽設置在主油槽7側面且圍繞主油槽進油口4向其兩側延伸，所述副油槽的外側部設置有與主油槽進油口4方位互相錯開的副油槽進油口1，所述副油槽包括互相聯通的進油區及回油區，所述回油區5位于主油槽7的端部，所述進油區6位于主油槽7側部，所述主油槽進油口4與副油槽進油口1之間的油路通道中設置有呈傾斜角度布置的擋油板2，所述擋油板2的傾斜角度偏向進油方向。

優選的，所述擋油板的數量為1－3個。

本實用新型實施例在驗證階段，根據DPCA實驗標準，經國家道路實驗場的路試，滿足DPCA實驗項目標準。防油泵斷油“集油盒”在空油箱加注6升汽油后，在實驗場完成了彎道行駛（60~80KM）上坡（16.6%度、30%度）停車起步，高速道路彎道行駛（110KM左右），6升油實驗行駛50KM無斷油現象。（油箱按標準還剩入1~2升油箱），該集油盒的特點是在油箱油量較少、油面低于集油盒甚至在處于油位報警時，主油槽的油在右轉彎行駛出的油回到回油槽里，通過回油槽回流到主油槽內，反復循環使用，特別是解決了在高速行駛彎道斷油熄火，造成方向盤鎖死，導致車輛行駛和人身安全，存在著極大的安全隱患。

以上所述，僅是該實用新型的較佳實施例而已，并非對實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化和修飾，均仍屬于本實用新型的范圍內。