[實用新型]一種重型汽車用中間傳動軸支承緩沖盤

有效

• 申請號: 201220302914.X
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202827145U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 蒲林;張玉辛;陳麗;祝司濤;熊增選;連水梅;李法友
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件結構技術領域，具體是一種重型汽車用中間傳動軸支承緩沖盤。?

背景技術

???現有車輛的中間支承緩沖盤是中間傳動軸組成的關鍵部分，其結構形式多種多樣；當車輛在路面不平的道路上行駛時，車輛上下顛簸，瞬時給底盤一個較大的沖擊力，若緩沖孔和緩沖槽結構設計不合理，不能及時緩沖此沖擊力，晚造成中間支承緩沖盤損壞，車輛無法正常行駛。現有的中間支承緩沖盤由于結構原因，不能適用重型商用車的惡劣使用工況，無法滿足市場的需求。?

發明內容

????本實用新型的目的為了解決現有技術的不足，提供了一種可靠性高，減震能力強的新型重型汽車用中間傳動軸支承緩沖盤。?

????為達到本實用新型目的，本技術采用以下技術方案：它包括盤體，盤體上開設緩沖孔和緩沖槽，盤體下端呈半圓形，上端呈倒梯形；緩沖孔與緩沖槽相間排列圍成圓形，圓形中心與半圓形中心重合，以半圓圓心為中心三處緩沖孔平均分布。?

????進一步采取技術方案：所述緩沖槽為半圓形槽；緩沖孔中間為環?狀，兩端為兩個圓，以半圓形緩沖槽均布隔開，上端兩處減壓槽相互對稱，環與圓相切形成緩沖孔。?

????本實用新型緩沖盤能有效的減輕傳動軸對車架的沖擊力。當傳動軸上下劇烈顛簸時，上端的緩沖槽和下端的緩沖孔受到擠壓變形，在垂直方向上的沖擊力被分解為作用在兩端圓形結構上的力，圓形結構具有良好的抗壓性，將瞬時較大的沖擊力均勻分布在每一個點上，而不會使瞬時增大的力作用在一個點上，這樣便可有效的緩沖外部壓力。?

????本實用新型與現有技術結構相比，其有益效果是：可以有效的緩沖瞬時較大的外部壓力，可靠性高，可大幅度延長車輛零部件使用壽命，節約成本，提高工作效率，適用于普遍推廣及應用。?

附圖說明

????圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型立體圖。?

????圖中標記：1.減壓槽，2.緩沖孔，3.緩沖槽。?

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。?

?它包括盤體1，盤體1上開設緩沖孔2和緩沖槽3，盤體1下端呈半圓形，上端呈倒梯形；緩沖孔2與緩沖槽3相間排列圍成圓形，圓形中心與半圓形中心重合，以半圓圓心為中心三處緩沖孔平均分布。所述緩沖槽3為半圓形槽；緩沖孔2中間為環狀，兩端為兩個圓，以半圓形緩沖槽3均布隔開與上端兩處減壓槽1相互對稱，環與圓相切形成緩沖孔2。本實用新型由橡膠在模具中硫化而成。?

圖1、圖2中，當緩沖盤受到沖擊力后，緩沖孔首先受到擠壓變形，將力分解為作用在左右兩端圓孔上的壓力，兩個橫截面為半圓形的緩沖槽將壓力逐漸傳遞給上端的緩沖槽，壓力與緩沖盤所受橫梁的支持力平衡，保證了傳動軸的運行穩定。本實用新型未詳述部分均為公知技術，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化或替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。?