[實用新型]一種減震調節螺桿

有效

• 申請號: 201220302800.5
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202673969U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 顧俊崛;衛慰平;顧為華
• 申請（專利權）人: 德韌干巷汽車系統(上海)有限公司
• 主分類號: F16C1/22
• 分類號: F16C1/22;F16F15/08
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，特別涉及一種減震調節螺桿。

背景技術

汽車拉索分掛檔拉索，離合拉索，剎車拉索定義：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。

代理拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成；通常裝在發動機化油器，燃油泵，節氣門，變速器，離合器，輪轂上。

隨著社會的發展，汽車已經成為人們主要的交通工具，現在大多數發動機前置的手動變速器換檔轎車中的，其需要采用換檔拉索操作變速器的換檔轉臂，以改變變速器檔位，由于手動檔位較多，因此必須要求換檔拉索行程十分精確，否則會造成換檔錯位，從而各汽車廠研究的重要內容是如何精確調整選換檔拉索行程。

目前，汽車換擋拉索與變速箱連接時，由于制造和裝配誤差，導致兩者不能裝配在一起或者就算裝配在一起了換擋的舒適性能也降低，所以裝配選換擋拉索時經常采用可調節機構。

現有減震調節螺桿結構復雜、使用不方便、橫向間隙過大、換擋時震動聲音大、容易產生對齒現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、換擋舒適度高的一種減震調節機構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種減震調節螺桿，包括螺桿，所述螺桿的一端為螺紋端，所述螺桿的另一端為圓柱端；所述螺桿的螺紋端包裹有塑料包覆層

優選的，所述塑料包覆層的外表面為齒形結構。

優選的，所述齒形結構由復數根齒條組成

優選的，所述齒條的截面為半圓形。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單、使用方便，解決了原設計的各齒形結構橫向間隙過大、降低了震動、提高了換擋時的舒適性、減少了對齒現象、便于安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

10、螺桿??20、螺紋端??30、圓柱端??40、塑料包覆層??50、齒條

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1所示，本實用新型一種減震調節螺桿包括螺桿10，螺桿10的一端為螺紋端20，螺桿10的另一端為圓柱端30，螺桿10的螺紋端20包裹有與螺紋端螺紋結構相匹配的塑料包覆層40。

本實用新型塑料包覆層的外表面為齒形結構，齒形結構由復數根齒條50組成，齒條50的截面為半圓形。

本實用新型塑料包覆層各齒條50之間的的距離小于螺紋端20各螺紋條之間的距離，其使用時的精度高。

本實用新型在與止動件配合時，由于半圓形齒條50的作用，其減少了使用時的對齒現象。

本實用新型裝配精度高、加工成本低、安裝便捷。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。