[實(shí)用新型]一種用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220302723.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN202732589U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛亞青;王慧卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16B19/02
• 分類號(hào): F16B19/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接件，特別是用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件。

背景技術(shù)

汽車車體為金屬鈑金制件，為美化車箱內(nèi)部環(huán)境，車體設(shè)置有塑料外飾件，車體鈑金件與塑料外飾件之間需要通過連接件連接。通常塑料外飾件與車體鈑金件之間多采用螺釘連接。這種常用連接方法存在的問題是：1.裝配及拆卸耗時(shí)費(fèi)力，工作效率低；2.隨使用時(shí)間的延長，螺釘會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，使拆卸、安裝困難，人工勞動(dòng)強(qiáng)度增大；3.缺乏必要的防塵、防水結(jié)構(gòu)，密封性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容????

本實(shí)用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種便于拆裝、防塵性能好的用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件。

本實(shí)用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的：

一種用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件，它由相互扣合的子扣和母扣組成，其特別之處是：所述子扣前端設(shè)有圓臺(tái)形子扣卡接頭，后端設(shè)有塑料外飾件卡接槽；所述母扣包括凸緣和母扣卡接頭，母扣卡接頭呈倒置的桶狀，其心部設(shè)有卡接孔，母扣卡接頭經(jīng)均布的立柱與凸緣連接，在相鄰兩立柱之間設(shè)有鈑金件卡腳。?

上述用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件，所述子扣中部設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)處設(shè)有防塵墊，防塵墊與凸臺(tái)過盈配合。

上述用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件，所述母扣卡接頭的端部設(shè)有貫通的徑向槽。

上述用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件，所述立柱和鈑金件卡腳均為4個(gè)，其中兩個(gè)鈑金件卡腳與徑向槽的位置相對(duì)應(yīng)。

上述用于連接汽車鈑金件與塑料外飾件的卡接組件，所述鈑金件卡腳的底面為斜面，底面與水平方向夾角α為30-45°。

本實(shí)用新型針對(duì)汽車鈑金件與塑料外飾件間螺釘連接拆裝不便、密封性能差的問題進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種卡接組件，該組件由子扣和母扣組成，其中子扣與塑料外飾件卡接、母扣與鈑金件卡接，通過子扣與母扣的相互扣合，實(shí)現(xiàn)塑料外飾件與鈑金件的連接。與傳統(tǒng)螺釘連接相比，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)如下：1.?結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，拆裝快捷，節(jié)約操作工時(shí)；2.母扣的卡柱與卡腳之間環(huán)狀連接結(jié)構(gòu)使卡接力大，避免因行車顛簸等因素造成脫落；3.設(shè)有防塵墊，可隔離灰塵和水，密封性能好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是子扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是母扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

附圖中標(biāo)號(hào)如下：1.子扣，?2.?塑料外飾件卡接槽，3.防塵墊，4.凸緣，5.立柱，6.鈑金件卡腳，7.母扣卡接頭，8.徑向槽，9.子扣卡接頭，10.母扣，11.凸臺(tái)，12.卡接孔。

具體實(shí)施方式

參看圖1、圖2，本實(shí)用新型由相互扣合的子扣1和母扣10組成，子扣的前端設(shè)有圓臺(tái)形子扣卡接頭9，后端設(shè)有環(huán)形塑料外飾件卡接槽2，塑料外飾件即卡緊在該槽中。在子扣中部設(shè)有凸臺(tái)11，凸臺(tái)處設(shè)有防塵墊3，防塵墊與凸臺(tái)過盈配合，當(dāng)子扣與母扣扣合后，防塵墊被壓在兩者之間，起到隔離灰塵和水的作用。

參看圖1、圖3、圖4，所述母扣10包括凸緣4和母扣卡接頭7，母扣卡接頭呈倒置的桶狀，其心部設(shè)有卡接孔12，母扣卡接頭的端部設(shè)有貫通的徑向槽8，該槽可以避免母扣與子扣裝配時(shí)因應(yīng)力集中引起卡接孔開裂。母扣卡接頭7經(jīng)設(shè)置在其下部的立柱5與凸緣4連接，在相鄰兩立柱之間設(shè)有鈑金件卡腳6。立柱和鈑金件卡腳均為4個(gè)，即4個(gè)立柱、4個(gè)鈑金件相互間隔的均布在母扣卡接頭下部的環(huán)狀面上，其中心形成插入子扣的通道，該結(jié)構(gòu)使卡接力大，避免因行車顛簸等因素造成脫落。為提高母扣的強(qiáng)度，兩個(gè)鈑金件卡腳6與徑向槽8的位置相對(duì)應(yīng)。由圖可見，鈑金件卡腳6的外側(cè)面為帶有錐度的圓弧面，底面為斜面，底面與水平方向夾角α為30-45°，該角度有利于將母扣牢固的卡在鈑金件相應(yīng)的孔內(nèi)。

本實(shí)用新型使用時(shí)，將母扣插入車體鈑金件的孔中，將塑料外飾件卡緊在子扣的塑料外飾件卡接槽，然后將子扣與母扣插合，即完成了塑料外飾件與車體鈑金件的連接。