[實(shí)用新型]柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220301865.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202732261U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈瓊;曾添;丘道龍;陳成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B17/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B17/00;F04B53/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;張靜軒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

如圖1至圖3所示，柴油機(jī)空壓機(jī)1的曲軸11后端安裝轉(zhuǎn)向泵3，空壓機(jī)1帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵3工作，空心十字傳動(dòng)套2的槽21套入空壓機(jī)凸緣12、轉(zhuǎn)向泵凸緣31插入空心十字傳動(dòng)套2的槽22，空心傳動(dòng)套2的槽21、槽22形成十字槽，分別與空壓機(jī)凸緣21、轉(zhuǎn)向泵凸緣31嚙合，形成傳動(dòng)裝置，由于空壓機(jī)1轉(zhuǎn)向泵定位止口13（安裝孔）是標(biāo)準(zhǔn)通用孔，不能改大，因此，空壓機(jī)凸緣12、空心十字傳動(dòng)套2在配合尺寸一定的情況下，二者之間的傳遞力矩受到限制，當(dāng)汽車(chē)打死方向或轉(zhuǎn)向泵力矩突升時(shí)，空壓機(jī)凸緣12、空心十字傳動(dòng)套2的槽21、槽22撞擊后會(huì)磨損、斷裂，使得柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)功能失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，傳遞空壓機(jī)曲軸力矩大，避免空壓機(jī)傳動(dòng)部件斷裂而影響傳統(tǒng)性能的柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向泵凸緣和空壓機(jī)連接槽，以及連接轉(zhuǎn)向泵凸緣和空壓機(jī)連接槽的實(shí)心十字傳動(dòng)套；轉(zhuǎn)向泵凸緣包括：圓臺(tái)和條狀連接凸臺(tái)；實(shí)心十字傳動(dòng)套包括：柱狀本體，以及位于柱狀本體一側(cè)的條狀連接凸起和柱狀防脫銷(xiāo)，柱狀本體的另一側(cè)還開(kāi)設(shè)有與條狀連接凸起垂直的矩形截面槽；空壓機(jī)連接槽開(kāi)設(shè)在空壓機(jī)的曲軸左側(cè)后端的條狀連接槽和柱狀槽，條狀連接凸臺(tái)與矩形截面槽適配插接，條狀連接凸起、柱狀防脫銷(xiāo)分別與條狀連接槽、柱狀槽適配插接。

上述技術(shù)方案中，實(shí)心十字傳動(dòng)套的柱狀本體兩側(cè)帶有扁邊。

上述技術(shù)方案中，柱狀防脫銷(xiāo)與柱狀槽的配合間隙大于空壓機(jī)的轉(zhuǎn)向泵定位止口與轉(zhuǎn)向泵的定位凸臺(tái)的配合間隙。

上述技術(shù)方案中，該柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)由空壓機(jī)曲軸從襯套中溢出油進(jìn)行潤(rùn)滑，并通過(guò)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)向泵定位止口下的回油孔流回空壓機(jī)的曲軸箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠提高空壓機(jī)曲軸的傳遞力矩，避免空壓機(jī)傳動(dòng)部件斷裂而影響傳統(tǒng)性能。同時(shí)，該柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)采用實(shí)心十字嚙合方式，能夠有效的彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向泵與空壓機(jī)不同軸傳動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)心十字傳動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)的空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。

如圖4所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)空壓機(jī)與轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)系統(tǒng)適用于大扭矩轉(zhuǎn)向泵與空壓機(jī)同步傳動(dòng)，具體結(jié)構(gòu)包括：轉(zhuǎn)向泵凸緣和空壓機(jī)連接槽，以及連接該轉(zhuǎn)向泵凸緣和空壓機(jī)連接槽的實(shí)心十字傳動(dòng)套6。

其中，轉(zhuǎn)向泵凸緣包括：圓臺(tái)41和沿該圓臺(tái)41右側(cè)面向外凸起的條狀連接凸臺(tái)42。圓臺(tái)41位于轉(zhuǎn)向泵4的定位凸臺(tái)43的右側(cè)，定位凸臺(tái)43的左側(cè)面固定在轉(zhuǎn)向泵4的定位面44上。

如圖5所示，實(shí)心十字傳動(dòng)套6包括：兩側(cè)帶有扁邊的柱狀本體61，以及由該柱狀本體61的右側(cè)沿軸向向外凸起的條狀連接凸起62和由條狀連接凸起62繼續(xù)向外延伸的柱狀防脫銷(xiāo)63；柱狀本體61的左側(cè)還開(kāi)設(shè)有與條狀連接凸起62垂直的矩形截面槽64，矩形截面槽64與轉(zhuǎn)向泵凸緣的條狀連接凸臺(tái)42適配插接。

如圖6所示，空壓機(jī)連接槽包括：開(kāi)設(shè)在空壓機(jī)5的曲軸左側(cè)后端的條狀連接槽51和由條狀連接槽51的右側(cè)底面中部繼續(xù)向右延伸的柱狀槽52。條狀連接槽51位于轉(zhuǎn)向泵定位止口53內(nèi)。