[實(shí)用新型]一種穩(wěn)定性好的起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220301340.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN202766136U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任會(huì)江;蔡迎新;洪亮;林浩;靳思德;趙武生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省新鄉(xiāng)市礦山起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C1/10;B66C13/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 劉淑芬

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種用在冶金領(lǐng)域的穩(wěn)定性好的起重機(jī)。

背景技術(shù)

起重機(jī)的應(yīng)用范圍非常廣泛，起重機(jī)一般都包括主梁，主梁上移動(dòng)設(shè)置有小車，小車包括小車架，小車架的下方吊設(shè)有吊具，一般吊具都是通過(guò)鋼絲繩吊設(shè)在小車架上的，在小車的移動(dòng)過(guò)程中，吊具連同貨物會(huì)不可避免的發(fā)生搖擺，嚴(yán)重影響起重機(jī)的工作性能。為了保證吊具的穩(wěn)定性，人們?cè)谄鹬貦C(jī)上設(shè)置了減搖裝置，圖1中所示的是現(xiàn)有技術(shù)中的一種典型的防擺動(dòng)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。這種結(jié)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩的約束作用，使得整體的搖動(dòng)減小，為減小起重機(jī)的搖動(dòng)做出了積極的貢獻(xiàn)，但是此種鋼絲繩纏繞方式只能減少吊具下部的擺動(dòng)量，并不能完全實(shí)現(xiàn)無(wú)擺動(dòng)，最終無(wú)法完全避免起重機(jī)吊具的擺動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的吊具的精準(zhǔn)定位，人們發(fā)明了如圖2所示的剛性導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)通過(guò)機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)吊具與小車架之間的精確定位，其應(yīng)用在起重機(jī)上可以完全解決吊具搖擺的問(wèn)題，但是此種結(jié)構(gòu)形式只能在起升高度較低的情況下使用，如起升高度高就無(wú)法使用了。

隨著我國(guó)鋼鐵行業(yè)的蓬勃發(fā)展，起重機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，起重機(jī)將會(huì)在后面的更多行業(yè)內(nèi)逐漸投入使用，用以減輕人員的工作強(qiáng)度及增加工作效率，這就必然會(huì)對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性提出更高的要求。

尤其是用于熱焙沙加料的專用起重機(jī)，因?yàn)樽詣?dòng)取料、自動(dòng)加料、自動(dòng)回位的要求，就必然要求起重機(jī)的吊具能定位精準(zhǔn)，以便實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人操作，降低人員的使用率，提高工作效率。但是現(xiàn)有技術(shù)中的吊具的定位精確度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在起吊過(guò)程中吊具的定位精確度高、穩(wěn)定性好的起重機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定性好的起重機(jī)，包括主梁，主梁上移動(dòng)設(shè)置有小車，所述小車包括小車架，小車架的下方吊設(shè)有吊具，所述吊具包括橫梁，橫梁的上部設(shè)置有動(dòng)滑輪，所述吊具通過(guò)繞設(shè)在所述動(dòng)滑輪與小車架上設(shè)置的卷筒上的鋼絲繩吊設(shè)在小車架上，橫梁兩端的端面部位均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸垂直于橫梁延伸方向的大導(dǎo)輪，橫梁的兩側(cè)于兩端部均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平行于橫梁延伸方向的小導(dǎo)輪，小車架的下部固定設(shè)置有導(dǎo)向框架，所述導(dǎo)向框架于橫梁的兩端處均具有導(dǎo)軌對(duì)和限位導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌對(duì)的兩根導(dǎo)軌分別與橫梁對(duì)應(yīng)端兩側(cè)的小導(dǎo)輪滾動(dòng)限位配合，所述限位導(dǎo)軌分別與橫梁對(duì)應(yīng)端設(shè)置的大導(dǎo)軌滾動(dòng)限位配合。

所述的導(dǎo)向框架為方形筒狀框架，所述吊具處在導(dǎo)向框架內(nèi)，所述導(dǎo)軌對(duì)和限位導(dǎo)軌均設(shè)置在導(dǎo)向框架的內(nèi)側(cè)面上。

所述的導(dǎo)向框架通過(guò)設(shè)置在其上部的法蘭盤固定裝配在小車架上。

本實(shí)用新型的吊具的橫梁的兩端設(shè)置有大導(dǎo)輪和小導(dǎo)輪，設(shè)置在小車架的下部的導(dǎo)向框架的導(dǎo)軌對(duì)的兩根導(dǎo)軌與小導(dǎo)輪之間的限位配合可靠的保證了吊具在水平面的一個(gè)方向上的定位，導(dǎo)向框架的分別處在橫梁兩端處的限位導(dǎo)軌分別于橫梁兩端的大導(dǎo)輪之間的滾動(dòng)配合可靠保證了吊具在水平面的另一個(gè)方向上的定位，在起吊過(guò)程中，吊具得到了很好的定位，不會(huì)產(chǎn)生搖擺，實(shí)現(xiàn)了吊具的準(zhǔn)確定位，吊具的穩(wěn)定性好。

本實(shí)用新型的導(dǎo)向框架為方形筒狀框架，整個(gè)導(dǎo)向框架的整體性好，剛度大，不易變形。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的鋼絲繩防搖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的剛性導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例起重機(jī)的小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的俯視圖；

圖6是圖3中導(dǎo)向框架和吊具的裝配示意圖；

圖7是圖6去掉法蘭盤后的俯視圖；

圖8是圖7中A處的局部放大圖

圖9是圖6中的導(dǎo)向框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的左視圖；

圖11是圖9去掉法蘭盤后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖6中的吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖12的左視圖；

圖14是圖12的俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種穩(wěn)定性好的起重機(jī)的實(shí)施例，在圖3~14中，該起重機(jī)的主梁上移動(dòng)設(shè)置的小車如圖3、4、5所示，小車的小車架1的下方吊設(shè)有吊具3，吊具3具有一個(gè)橫梁4，橫梁4橫向設(shè)置在小車架1的下方，橫梁4的上部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)滑輪10，該動(dòng)滑輪10與小車架1上設(shè)置的定滑輪之間繞設(shè)有鋼絲繩，這里的鋼絲繩將吊具吊設(shè)在小車架1的下方。起重機(jī)的吊具與小車架之間基本上都是通過(guò)繞設(shè)在吊具的動(dòng)滑輪與小車架的卷筒之間的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)兩者之間的連接的，在此不再詳述。