[實用新型]一種公交汽車的調度系統

有效

• 申請號: 201220301106.1
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202694569U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王震宇;崔超
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04N7/18
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 朱琨

技術領域

本實用新型屬于公共交通控制技術領域，尤其涉及一種公交汽車的調度系統。

背景技術

近年來，隨著我國城市建設的發展和農村城市化進程的不斷加快，城市居民的出行量急劇上升，日益增長的交通需求與相對滯后的公交調度系統形成了鮮明的矛盾。

目前的公交系統仍然處于傳統的管理狀態，主要表現為如下幾個方面：

一、現有公交調度系統乘車信息反饋不及時，車輛行車數據采集不穩定，調度措施相對滯后，公交運營成本偏高；

二、現有的公交調度都是手工操作，同一路的各輛公交車之間沒有建立互相通信機制，公交車與控制站的信息交互不及時，車輛以及人流情況難以掌握，調度不合理；

三、現有公交系統常采用定點發車的控制方案，兩輛公交車之間的間隔時間比較固定（十分鐘），高峰時乘客乘車擁擠，對居民出行帶來一定的困難；低峰時車上乘客稀疏，造成了一定的資源浪費；

四、現有公交系統沒有對車進行精確地定位，當車輛出現事故以及險情，很難第一時間進行乘客的救援工作，造成了生命與財產的損失；

五、雖然現在部分公司研制了智能公交系統已經得到了局部的應用，但其仍處于信息孤島狀態，結構復雜，未形成統一的標準、規范，更沒有建立統一的信息平臺。

因此，現有公交調度系統已經不能滿足城市日益發展的需要，不能為日益劇增的出行居民所認同。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種公交汽車的調度系統，通過實時采集各站臺和公交汽車內乘客流量信息以及公交汽車外部行車狀況信息，結合無線通信技術，解決了當前公交調度信息遲滯，公交發車時間不合理，公交資源浪費，公交運營成本高的現狀。

為了實現上述目的，本實用新型提出的技術方案是，一種公交汽車的調度系統，其特征是所述調度系統包括圖像采集子系統、無線通信子系統、衛星導航子系統和控制室服務器；

所述圖像采集子系統包括安裝在公交汽車內部的車內攝像頭、安裝在公交汽車外部的車外攝像頭和安裝在公交汽車站臺上的站臺攝像頭；

所述無線通信子系統包括安裝在公交汽車上的公交車無線發送端、安裝在公交汽車上的公交車無線接收端以及安裝在公交汽車站臺上的站臺無線發送端；

所述衛星導航子系統包括安裝在公交汽車上的用戶端接收芯片；

所述車內攝像頭和車外攝像頭分別與公交車無線發送端相連；

所述公交車無線發送端與控制室服務器相連；

所述站臺攝像頭與站臺無線發送端相連；

所述站臺無線發送端分別與公交車無線接收端和控制室服務器相連；

所述公交車無線接收端分別與站臺無線發送端和控制室服務器相連；

所述用戶端接收芯片與控制室服務器相連；

所述控制室服務器分別與公交車無線發送端、公交車無線接收端、站臺無線發送端和用戶端接收芯片相連。

所述調度系統包括報警單元，所述報警單元與公交車無線發送端相連。

本實用新型解決了當前公交調度信息遲滯，公交發車時間不合理，公交資源浪費，公交運營成本高的問題。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種公交汽車的調度系統結構圖；

圖2是圖像采集子系統位置圖；

圖3是無線通信子系統結構圖；

圖4是含有報警單元的公交汽車的調度系統結構圖；

圖5是衛星導航子系統工作示意圖；

圖6是使用本實用新型提供的調度系統之前和之后進行公交調度的對比示意圖；其中，(a)是使用本實用新型提供的調度系統之前進行公交調度的示意圖，(b)是使用本實用新型提供的調度系統之后進行公交調度的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對優選實施例作詳細說明。應該強調的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實用新型的范圍及其應用。

圖1是本發明提供的一種公交汽車的調度系統結構圖。圖1中，本發明提供的公交汽車的調度系統包括圖像采集子系統、無線通信子系統、衛星導航子系統和控制室服務器。圖像采集子系統包括安裝在公交汽車內部的車內攝像頭、安裝在公交汽車外部的車外攝像頭和安裝在公交汽車站臺上的站臺攝像頭。無線通信子系統包括安裝在公交汽車上的公交車無線發送端、安裝在公交汽車上的公交車無線接收端以及安裝在公交汽車站臺上的站臺無線發送端。衛星導航子系統包括安裝在公交汽車上的用戶端接收芯片。