[實用新型]汽車衡的兩用板結構

有效

• 申請號: 201220300826.6
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202757670U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 李燁;錢海洋
• 申請（專利權）人: 常州申克瑞杰稱重設備系統有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車衡領域，尤其設計一種汽車衡的兩用板結構。

背景技術

目前市場上大多數模塊化汽車衡采用的搭接方法是在一節秤體的端板上焊接一塊打了銷孔的座板，在另一節秤體與該節秤體相面對的秤體上焊接一塊同樣打了銷孔的搭板，再利用銷軸定位。

這種方式從制作角度來說，這種大型結構件要保證載荷能力，在座板跟搭板兩側必須再焊接側板來增加焊接面積，增加接觸受力面，浪費了材料同時也浪費了大量人工。從安全系數的角度來說，依靠焊接承載上百噸的重車，很容易拉裂焊縫，導致秤體懸空，影響稱量正常工作。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車衡的兩用板結構，解決了現有技術中汽車衡的使用壽命短，浪費材料和人工的問題。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車衡的兩用板結構，包括：第一秤體、第二秤體、兩用板、稱重傳感器、銷軸、連接螺栓、傳感器安裝螺栓、底座，所述的兩用板的一邊通過連接螺栓與第一秤體內的座板固定連接，另一邊是梯形結構通過銷軸與第二秤體的座板連接；所述的稱重傳感器通過傳感器安裝螺栓固定連接在兩用板的中心位置，稱重傳感器下方設置有底座。

進一步的包括，所述的第一秤體包括左右縱板和上下橫板；其中左縱板垂直固定連接上下兩橫板，右縱板垂直固定連接上橫板和第一秤體的座板。

進一步的包括，所述的銷軸一端是固定連接在第二秤體的座板上，銷軸的另一端是直接掛落在兩用板的梯型結構上的銷孔內。

進一步的包括，所述的稱重傳感器通過螺栓固定在底座上，底座直接固定在地面上。

進一步的包括，所述第一秤體與第二秤體結構相同。

有益效果：本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，提供了一種使用壽命長，節省人力物力的汽車衡的兩用板結構。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的兩用板的正面結構示意圖；

圖3為本實用新型的兩用板的A-A剖視圖；

其中：1，第一秤體；2，兩用板；3，稱重傳感器；4，銷軸；5，連接螺栓；6，傳感器安裝螺栓；7，底座；8，第二秤體；9，座板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖3所示一種汽車衡的兩用板結構，包括：第一秤體1、第二秤體8、兩用板2、稱重傳感器3、銷軸4、連接螺栓5、傳感器安裝螺栓6、底座7、座板9，兩用板2的一邊通過連接螺栓4與第一秤體內的座板9固定連接，另一邊是梯形結構通過銷軸4與第二秤體8的座板連接；稱重傳感器3通過傳感器安裝螺栓6固定連接在兩用板2的中心位置，稱重傳感器2下方設置有底座7，稱重傳感器2通過螺栓固定在底座7上，底座7直接固定在地面上；兩用板2起了承重和搭建的兩個作用；第一秤體1包括左右縱板和上下橫板，其中左縱板垂直固定連接上下兩橫板，右縱板垂直固定連接上橫板和第一秤體的座板9；第一秤體1與第二秤8體結構相同。

本實用新型改變以往依托焊接力量的承重方式，通過搭接方式的變化將兩秤體之間的聯接由繁瑣復雜變至簡單明了。受力不依賴于焊接，當載荷加于秤面時，力的傳遞使其通過縱板直接作用于承重搭接兩用板2，從力的模擬角度來說，所有力形成一條直線，中間不產生任何偏移。其承受能力直接依賴于主體結構的材質，更加有效安全。

其改造方法是：

1、制作如圖2、圖3中的梯形承重搭接兩用板2，此板須制作成階梯型，目的是為了保證該板接觸面控制在傳感器中心位置，防止因工藝或材料問題導致的接觸面偏移。

2、將第一秤體1上的座板9打好孔，用來與承重搭接兩用板2連接安裝。

3、將第一秤體1在與承重搭接兩用板2用連接螺栓5固定好即可。

4、將稱重傳感器3安裝上附件用傳感器安裝螺栓6同樣安裝于承重搭接兩用板2下側。