[實(shí)用新型]一種自行車中軸組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220300657.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN202670039U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉剛;馬玉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬曉剛
• 主分類號(hào): B62M1/36
• 分類號(hào): B62M1/36;B62M9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車中軸組件，適用于普通自行車，變速自行車，人力三輪車等。?

背景技術(shù)

目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅(qū)動(dòng)方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅(qū)動(dòng)行駛，這樣騎車時(shí)容易疲勞，長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅(qū)動(dòng)自行車的數(shù)量幾乎為零，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須在控制器的配合下才能實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動(dòng)和自行車的倒行。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能實(shí)現(xiàn)自行車雙向驅(qū)動(dòng)的中軸組件。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：?

一種自行車中軸組件，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，側(cè)軸，離合套，彈簧，左絲擋,右絲擋，鏈輪，曲柄，其特征為：中軸的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合套安裝于中軸的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；左絲擋固定安裝于中軸左端并位于左錐齒輪左側(cè)，右絲擋固定安裝于中軸右端并位于右錐齒輪右側(cè)；彈簧安裝于離合套與左錐齒輪之間；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上并分別與左右錐齒輪相咬合。

所述外殼的兩端設(shè)有軸碗；左絲擋上同時(shí)設(shè)有大小兩種滾珠滑道；離合套的左端設(shè)有墊片。?

所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。?

所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸也可為一體結(jié)構(gòu)，側(cè)軸與外殼之間設(shè)有軸承結(jié)構(gòu)。?

所述左、右錐齒輪與左、右絲擋和軸碗間分別設(shè)有鋼珠。?

所述鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：解決自行車只能單向驅(qū)動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。?

附圖說明：?

圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、離合套，6、側(cè)錐齒輪，7、鏈輪，8、彈簧，9、墊片，10、側(cè)軸，11、螺絲，12、側(cè)絲擋，13、軸碗，14、右絲擋，15、左絲擋，16、曲柄，17、鋼珠。

具體實(shí)施方式：?

下面結(jié)合附圖和精選實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

?如圖1所示，側(cè)軸(10)安裝于外殼（1）上，并通過螺絲（11）與外殼（1）相固定；側(cè)絲擋（12）安裝于側(cè)軸（10）上，側(cè)軸（10）與側(cè)錐齒輪（6）之間設(shè)有鋼珠（17），使側(cè)錐齒輪（6）能夠繞側(cè)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)（側(cè)軸也可與側(cè)錐齒輪做成一體結(jié)構(gòu)或固定在一起，并在側(cè)軸與外殼之間設(shè)有軸承結(jié)構(gòu)，來用于不同需要）；左、右錐齒輪分別安裝于中軸（2）的左右兩側(cè)；左絲擋（15）固定安裝于中軸左端并位于左錐齒輪（4）左側(cè)，右絲擋（14）固定安裝于中軸右端并位于右錐齒輪（3）右側(cè)；外殼（1）的兩端設(shè)有軸碗（13），左、右錐齒輪與左、右絲擋間設(shè)有鋼珠（17），左絲擋(15)和右錐齒輪（3）分別與軸碗（13）設(shè)有鋼珠（17），鏈輪（7）固定連接于右錐齒輪（3）上；離合套（5）安裝于中軸（2）中部的導(dǎo)向螺紋段上，離合套（5）的左端設(shè)有墊片（9）；彈簧（8）的兩端分別離合套（5）和左錐齒輪（4）接觸；曲柄（16）固定連接于中軸（2）的兩端；側(cè)錐齒輪(6)分別與左、右錐齒輪相咬合。

工作原理：當(dāng)采用傳統(tǒng)正向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，曲柄(16)帶動(dòng)中軸（2）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，離合套（5）沿中軸（2）上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到右端，使離合套（5）與右錐齒輪（3）緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使右錐齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪（7）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前行；當(dāng)反向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)時(shí)，曲柄(16)帶動(dòng)中軸（2）反向轉(zhuǎn)動(dòng)，離合套（5）沿中軸（2）上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到左端，使離合套（5）與左錐齒輪（4）緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使左錐齒輪（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)，左錐齒輪（4）驅(qū)動(dòng)側(cè)錐齒輪（6）轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)錐齒輪（6）驅(qū)動(dòng)右錐齒輪（3）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪（7）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車仍前行。?

此實(shí)例中由于此實(shí)例離合套（5）只能單獨(dú)與左或右錐齒輪緊密接觸，當(dāng)右或左錐齒輪與離合套（5）緊密接觸時(shí)，位于另一端的左或右錐齒輪與中軸（2）之間不產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，所以當(dāng)自行車倒行時(shí)，自行車鏈條也能夠帶到鏈輪自由的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。?

以上所述中：離合套（5）的左右兩側(cè)可設(shè)置有花紋或溝槽來提高與左右錐齒輪接觸時(shí)的摩擦力；所有的鋼珠均可替換為相適應(yīng)的軸承來降低安裝難度來用于不同的需要；在外殼（1）的兩端設(shè)有滾珠彈道時(shí)或外殼（1）與左絲擋（15）和右錐齒輪（3）設(shè)有軸承時(shí)，軸碗（13）也可省去來簡(jiǎn)化生產(chǎn)。?