[實用新型]變速器通氣機構

有效

• 申請號: 201220300397.2
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202708017U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 顧健華;黃華;張暉;舒昌維;陸俊杰;張少輝;王樂;沈佺;姜勇
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車變速器零件結構，具體是一種變速器通氣機構。

背景技術

變速器在實際工作時，箱內齒輪在大負荷、高速旋轉下，箱內溫度快速升高，使箱內潤滑油產生蒸汽，充滿箱體空間，導致箱內壓力升高，如果所產生的熱量和油蒸汽不能及時排除，導致各密封界面都承受這個壓力的沖擊，往往在最薄弱處油氣沖出而產生泄漏。一旦發生泄漏，就會形成一條通道，使泄漏愈來愈嚴重。潤滑油滲漏后，會造成齒輪潤滑油量短缺，產生齒輪及軸承等零件的早期磨蝕損壞，縮短變速器的使用壽命，同時還會污染環境。通氣機構使得變速器內部壓力得以釋放，從而避免了上述問題。

目前國內外手動變速器通氣機構通常采用的是將一個獨立的通氣裝置安裝在變速器殼體上部；或者直接在選換檔機構上打一個通氣孔。前一種設計增加了變速器使用的零件，且工藝復雜；而后一種設計雖然工藝簡單且使用零件少，但是往往容易被油污堵塞。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種變速器通氣機構，既能防止油污堵塞，又能減少零部件的使用，精簡機構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括：選換擋蓋和與之相連的換擋搖臂，其中：換擋搖臂與變速器的空心選換擋軸相連。

所述的換擋搖臂的頂部與空心選換擋軸相連，該換擋搖臂的內孔上設有通氣槽。

所述的通氣槽為軸向設置的弧形結構，其數量為2-5條，通氣槽的兩端分別連通選換擋軸空腔和外部大氣。

所述的空心選換擋軸的外部設有選換擋套筒，其中：空心選換擋軸和選換擋套筒之間設有通氣空腔，該通氣空腔與空心選換擋軸的內部相連通，選換擋套筒與選換擋蓋的底部空腔相連通。

所述的空心選換擋軸的上部設有通氣孔，該通氣孔連通通氣空腔與空心選換擋軸的內部。

本實用新型的通氣槽集成于變速器通氣機構中，不獨立設置一個通氣機構，減少了零件的使用，降低了工藝復雜性。

附圖說明

圖1為換擋搖臂及其通氣槽結構圖。

圖2為圖1局部放大示意圖。

圖3為實施例示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1-圖3所示，本實施例包括：選換擋蓋1和與之相連的換擋搖臂2，其中：換擋搖臂2與變速器的空心選換擋軸3相連。

所述的換擋搖臂2的頂部與空心選換擋軸3相連，該換擋搖臂2的內孔中設有通氣槽4。

如圖2所示，所述的通氣槽4為軸向設置的弧形結構，其數量為2-5條，通氣槽的兩端分別連通選換擋軸空腔和外部大氣。

所述的空心選換擋軸3的外部設有選換擋套筒5，其中：空心選換擋軸3和選換擋套筒5之間設有通氣空腔6，該通氣空腔6與空心選換擋軸3的內部相連通，選換擋套筒5與選換擋蓋1的底部空腔相連通。

所述的空心選換擋軸3的上部設有通氣孔7，該通氣孔7連通通氣空腔6與空心選換擋軸3的內部。

所述的空心選換擋軸3與換擋搖臂2的頂部之間由彈性銷8相連。

如圖3所示，變速器在實際工作時，箱內齒輪在大負荷、高速旋轉下，箱內溫度快速升高，使箱內潤滑油產生蒸汽，充滿箱體空間，導致箱內壓力升高。此時蒸汽可以通過選換擋蓋1底部，流入選換擋套筒5內部，再通過空心選換擋軸上的通氣孔7流到換擋搖臂2的頂部，順著通氣槽4，導到換擋搖臂2和選換檔蓋1的結合處，此結合處與大氣相連，這樣箱內氣體就能排出箱體，同時這樣的通氣機構與變速器通氣機構集于一體的設計能有效減少使用零件，還可以避免通氣機構被油污堵塞。