[實用新型]一種基于車路協同的城市交通信號系統

有效

• 申請號: 201220299696.9
• 申請日: 2012-06-22
• 公開（公告）號: CN202816149U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉羅仁;羅金玲
• 申請（專利權）人: 劉羅仁
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種基于車路協同的城市交通信號系統，屬于交通安全技術領域。?

背景技術

目前，國內關于城市道路交通做了很多相關工作，特別是隨著車載導航系統的普及，道路交通朝著智能化、人性化方面逐步發展。道路交通體系也愈加完善。但是同時也面臨著車輛越來越多、交通安全、行車效率越來越重要的難題。在城市交通中，立交橋、高架橋等工程設施的應用很大程度上緩解了交通壓力，但是紅綠燈交通體系依然是城市交通中最重要的交通設施之一。由于部分紅綠燈沒有時間顯示，或者視線受其他大型車輛的遮擋，或者惡劣天氣影響等因素，車輛駕駛員不能有效及時的判斷通車時間或等車時間，影響行車判斷，加重了交通壓力。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種基于車路協同的城市交通信號系統用于城市交叉路口紅綠燈處的車路協同指揮。在車輛較多或者紅綠燈沒有時間顯示或天氣惡劣的情況下將紅綠燈的通行、候車等時間信息傳達給駕駛員，方便駕駛員判斷行車。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，一種基于車路協同的城市交通信號系統，包括交通道口不同方向的紅綠燈，其特征是，所述交通信號系統由交通道口設置的紅綠燈信號發射裝置和車輛中設置的紅綠燈信號接收裝置構成；所述的紅綠燈信號發射裝置由中央處理器、各方向紅綠燈的燈光信號和紅綠燈信號發射器組成，各方向紅綠燈?的燈光信號接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端接紅綠燈信號發射器；所述的紅綠燈信號接收裝置由紅綠燈信號接收器、車載處理器、顯示板和車載導航機構組成，紅綠燈信號接收器的輸出端、車載導航機構的輸出分別接車載處理器，車載處理器的輸出端接顯示板。?

所述中央處理器采用AT89C51型單片機。?

所述車載處理器采用AT89C51型單片機。?

所述紅綠燈信號發射器及紅綠燈信號接收器均采用單片機無線收發模塊DTD465型。?

顯示板采用LMS700KF07液晶屏。?

本實用新型改變了駕駛員只能通過紅綠燈顯示狀態或前車行駛狀態判斷道路信號的現狀，在相關程序的支持下，將紅綠燈信息更加智能化、人性化的顯示在車輛信號接收裝置上，便于駕駛員更加方便準確的判斷道路通行狀況。?

附圖說明

圖1為本實用新型框圖；?

圖2為紅綠燈發射裝置示意圖；?

圖3為車輛信號接收裝置示意圖；?

圖中，1紅綠燈，2中央處理器，3紅綠燈信號發射器，4紅綠燈信號接收器，5車載導航機構，6車載處理器，7顯示板。?

具體實施方式

結合實施例和附圖進一步說明本實用新型，如圖1所示，本實用新型由交通道口設置的紅綠燈信號發射裝置和車輛中設置的紅綠燈信號接收裝置構成；所述的紅綠燈信號發射裝置由中央處理器2、各方向紅綠燈1的燈光信號和紅綠燈信號發射器3組成，各方向紅綠燈1的燈光信號接中央處理器2的輸入端，中央處理器2的輸出端接紅綠燈信號發射器3；所述的紅綠燈信號接收裝置由紅綠燈信號接收器4、車載處理?器6、顯示板7和車載導航機構5組成，紅綠燈信號接收器4的輸出端、車載導航機構5的輸出分別接車載處理器6，車載處理器6的輸出接顯示板7。?

以現有的紅綠燈1為主要組成部分，中央處理器2采集不同方向紅綠燈信息并根據不同來車方向須知信號進行整理分類，然后由紅綠燈信號發射器3將處理信息發送至100-300m的范圍內，車輛在行至該紅綠燈范圍時，車輛信號接收器4會自行接收包含有紅綠燈信息的信號，傳輸至車載處理器6，根據車載導航機構5判斷車輛的來車方向，車載處理器6選擇需要的紅綠燈信息并經顯示板7顯示。?

工作原理：通過中央處理器對該路口紅綠燈信號進行處理，對不同方向的通行信息進行整理，根據來車路口數量分區塊統計數據，由紅綠燈信號發射器4將信號發送至該路口100-300m范圍內，行駛至該路口100-300m范圍內的車輛將通過車輛紅綠燈信號接收器4自動接收該信號，并根據車載導航信息，選擇該方向來車的紅綠燈信息提供給駕駛員。消除了紅綠燈沒有時間顯示或者前車遮擋紅綠燈信息或者惡劣天氣等帶來的交通安全隱患。?

本實用新型中的車載導航機構5采用現有產品。本實用新型中紅綠燈信號發射裝置的電源采用現有電源電路，本實用新型中紅綠燈信號接收裝置采用車載電源和現有電源電路。?