[實用新型]汽車發(fā)動機懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220299263.3
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202756535U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 程春明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馮鐵惠

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種發(fā)動機懸置，具體涉及一種汽車發(fā)動機懸置。?

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機及其底盤技術(shù)的日臻完善，車輛的振動、噪聲控制成為整車系統(tǒng)的研發(fā)核心，發(fā)動機懸置可以實現(xiàn)對發(fā)動機振動和路面激勵的隔離和吸收，減少乘客艙中人所受到的影響，降低其它零部件因過多振動而產(chǎn)生的疲勞破壞，如圖1所示，在傳統(tǒng)第三代液壓橡膠懸置的設計中，主體骨架與限位盤之間通過連接螺栓連接，這樣的連接方式，連接螺栓的強度將直接影響懸置的耐久壽命，當連接螺栓的強度降低時，懸置的耐久壽命將會下降。?

主體上骨架螺栓與鋁件鑄造，為防軸向串動與扭轉(zhuǎn)，螺栓上需要增加六角邊凸臺，這樣一來增加螺栓的制作工序以及原材材料，還增加了產(chǎn)品的成本。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種汽車發(fā)動機懸置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中為防止軸向串動與扭轉(zhuǎn)，螺栓上需要增加六角邊凸臺的問題。?

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：?

一種汽車發(fā)動機懸置，包括主體上骨架、橡膠體、主體下骨架，主體上骨架與主體下骨架之間設置有橡膠體，主體上骨架與限位盤通過連接部件連接，所述連接部件為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓。?

作為一種優(yōu)選，所述螺栓的表面設置有直紋滾花結(jié)構(gòu)，防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。?

本實用新型的有益效果為：由于所述連接部件為下端的帶有環(huán)形凹槽的螺栓，可以防止主體上骨架軸向串動；更改螺栓本身結(jié)構(gòu)，在螺栓的表面設置直?紋滾花結(jié)構(gòu)，其能在不影響螺栓強度的前體下防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種發(fā)動機懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2本實用新型具體實施方式1提供的一種發(fā)動機懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：?

1、主體上骨架；2、橡膠體；3、主體下骨架；4、限位盤；5、流道墊片；6、節(jié)藕膜片；7、鑄鋁流道；8、下底膜片；9、下底骨架；10、乙二醇；11、鑄鐵支架；12、連接部件。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案，一種汽車發(fā)動機懸置，包括主體上骨架1、橡膠體2、主體下骨架3，主體上骨架1與主體下骨架3之間設置有橡膠體2，主體上骨架1與限位盤4通過連接部件12連接，所述連接部件12為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓，由于所述連接部件為下端的帶有環(huán)形凹槽的螺栓，可以防止主體上骨架軸向串動。?

作為一種優(yōu)選，所述螺栓的表面設置有直紋滾花結(jié)構(gòu)，防止螺栓的扭轉(zhuǎn)，更改螺栓本身結(jié)構(gòu)，在螺栓的表面設置直紋滾花結(jié)構(gòu)，其能在不影響螺栓強度的前體下防止螺栓主體的扭轉(zhuǎn)。?

主體上骨架1和主體下骨架3之間含有橡膠體2，橡膠體2經(jīng)過硫化處理，限位盤4與主體上骨架1通過連接部件連接，流道墊片5、節(jié)藕膜片6和鑄鋁流道7由手工裝配而成，下底膜片8與下底骨架9之裝有乙二醇10，乙二醇10為汽車防凍液，以上裝配的所有部件有鑄鐵支架11支撐。?

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上?述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。?