[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220299020.X
• 申請(qǐng)日: 2012-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN202645693U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧先鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顧先鋒
• 主分類號(hào): F01N5/02
• 分類號(hào): F01N5/02;F02B41/00
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)余熱利用裝置，特別是涉及一種利用內(nèi)燃機(jī)排出的高溫氣體來(lái)達(dá)到內(nèi)燃機(jī)節(jié)能的裝置。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)是一種消耗石油產(chǎn)品的動(dòng)力源，到目前據(jù)估算全世界已有十幾億臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生動(dòng)能，同時(shí)也產(chǎn)生了熱能，由于內(nèi)燃機(jī)本身存在局限性，其能量的利用效率僅為20%-40%，大量的熱能通過(guò)循環(huán)冷卻水吸收后傳導(dǎo)到空氣中，還有大量的熱能通過(guò)高溫廢氣排放的空氣中，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能未得到充分的利用，造成了能源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，能夠充分利用內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱能，提高能源的利用率。

本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，包括內(nèi)燃機(jī)、散熱器總成和冷卻水循環(huán)管路，冷卻水循環(huán)管路包括第一進(jìn)水管、第一出水管和內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水泵，第一進(jìn)水管的一端與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)水口連通，第一進(jìn)水管的另一端與散熱器總成的水箱的出水口連通，第一出水管的一端與內(nèi)燃機(jī)的出水口連通，第一出水管的另一端與水箱的進(jìn)水口連通，內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水泵安裝在第一進(jìn)水管上，本裝置還包括汽化器和蒸汽輪機(jī)，汽化器的進(jìn)水口通過(guò)第二進(jìn)水管與第一出水管連通，汽化器的熱空氣進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)的廢氣出口連通，汽化器的蒸汽出口通過(guò)蒸汽管與蒸汽輪機(jī)的進(jìn)氣口連通，蒸汽輪機(jī)的輸出軸與內(nèi)燃機(jī)的曲軸傳動(dòng)連接，在第二進(jìn)水管上安裝有壓力水泵和單向閥，單向閥位于壓力水泵與汽化器的進(jìn)水口之間。

本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其中所述汽化器內(nèi)還安裝有水位傳感器。

本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其中所述蒸汽管上還安裝有蒸汽流量控制閥。

本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其中所述散熱器總成的水箱包括相互連通的蒸汽冷凝腔和冷卻水存儲(chǔ)腔，蒸汽冷凝腔位于冷卻水存儲(chǔ)腔上方，蒸汽輪機(jī)的出氣口與蒸汽冷凝腔上開設(shè)的蒸汽進(jìn)口連通，蒸汽冷凝腔上還安裝有安全閥。

本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置通過(guò)設(shè)置汽化器，利用內(nèi)燃機(jī)的高溫尾氣產(chǎn)生蒸汽，汽化器將產(chǎn)生的蒸汽用于驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī)，蒸汽輪機(jī)的輸出軸與曲軸連接，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作升溫后，汽化器內(nèi)產(chǎn)生壓力蒸汽，高壓蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使蒸汽輪機(jī)的輸出軸與內(nèi)燃機(jī)的曲軸同步旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生組合動(dòng)力，提高內(nèi)燃機(jī)的輸出功能，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)的能源利用率，節(jié)約能源。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置包括內(nèi)燃機(jī)1、散熱器總成2、冷卻水循環(huán)管路3、汽化器7和蒸汽輪機(jī)8。

冷卻水循環(huán)管路3包括第一進(jìn)水管4、第一出水管5和內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水泵6。散熱器總成2包括水箱21和固定安裝在水箱21上的散熱風(fēng)扇31。冷卻水循環(huán)管路3的第一進(jìn)水管4的一端與內(nèi)燃機(jī)1的進(jìn)水口11連通，第一進(jìn)水管4的另一端與散熱器總成2的水箱21的出水口29連通，第一出水管5的一端與內(nèi)燃機(jī)1的出水口12連通，第一出水管5的另一端與水箱21的進(jìn)水口28連通，內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水泵6安裝在第一進(jìn)水管4上。

汽化器7上設(shè)置有進(jìn)水口71、蒸汽出口72、熱空氣進(jìn)氣口（圖中未示出）和熱空氣出氣口73，汽化器7進(jìn)水口71通過(guò)第二進(jìn)水管9與第一出水管5連通，汽化器7的熱空氣進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)1的廢氣出口（圖中未示出）連通，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)1采用多缸結(jié)構(gòu)時(shí)，汽化器7的熱空氣進(jìn)氣口設(shè)置的個(gè)數(shù)與內(nèi)燃機(jī)的缸數(shù)相同，使內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)廢氣出口均與一個(gè)汽化器的熱空氣進(jìn)氣口連通，內(nèi)燃機(jī)不再設(shè)置排氣支管。汽化器7的蒸汽出口72通過(guò)蒸汽管10與蒸汽輪機(jī)8的進(jìn)氣口81連通。在第二進(jìn)水管9上安裝有壓力水泵11和單向閥12，單向閥12位于壓力水泵11與汽化器7的進(jìn)水口之間。在蒸汽管10上還安裝有蒸汽流量控制閥14。在汽化器7內(nèi)還安裝有水位傳感器。蒸汽輪機(jī)8的輸出軸通過(guò)超越離合器（圖中未示出）與內(nèi)燃機(jī)1的曲軸（圖中未示出）傳動(dòng)連接，

散熱器總成2的水箱21包括相互連通的蒸汽冷凝腔22和冷卻水存儲(chǔ)腔23，蒸汽冷凝腔22位于冷卻水存儲(chǔ)腔23上方，本實(shí)施例中蒸汽冷凝腔22的下端和冷卻水存儲(chǔ)腔23的上端之間沒(méi)有間隔，為直接連通。蒸汽輪機(jī)8的出氣口82與蒸汽冷凝腔22上開設(shè)的蒸汽進(jìn)口27連通，蒸汽冷凝腔22上還安裝有安全閥15。