[實用新型]客車塞拉門電動裝置

有效

• 申請號: 201220298714.1
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202596412U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 童海波;徐小朋
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 刁玉生

1.一種客車塞拉門電動裝置，包括與客車體固定安裝的軌道箱、安裝在該軌道箱內的塞拉驅動小車，其特征在于：所述軌道箱的左右兩個側板下部相對設置兩條塞拉導軌，所述軌道箱的中部設置一條控制車門動作順序的引導滑軌；所述塞拉驅動小車的塞拉車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、兩個底部導杠構成；每個車體端板下部設置至少兩個車輪，該車輪安裝到所述塞拉導軌內；所述塞拉車體的上部設置一個塞拉主動軸，該塞拉主動軸左部設置一扇形塞拉大齒輪，所述塞拉主動軸左端延伸出左車體端板，所述塞拉主動軸左端安裝一個左曲柄，該左曲柄另一端鉸接一個左連桿，所述左連桿的另一端通過左銷軸安裝在所述軌道箱的左側板后部；所述塞拉主動軸右端延伸出右車體端板，所述塞拉主動軸右端安裝一個右曲柄，該右曲柄另一端鉸接一個右連桿，所述右連桿的另一端通過右銷軸安裝在所述軌道箱的右側板后部；所述左銷軸和右銷軸位于同一條水平軸線上，該水平軸線與所述塞拉主動軸的軸線平行，所述左銷軸的軸線到所述塞拉導軌中心線的垂直距離A與所述塞拉主動軸的軸線到所述塞拉導軌中心線的垂直距離B的差值是0－5毫米；所述兩個連桿的長度分別大于所述兩個曲柄的長度；所述兩個底部導杠設置在塞拉車體前部，其兩端與左右兩個車體端板下部固定；所述兩個底部導杠上方設置一主傳動絲杠，該主傳動絲杠左部設置絲杠驅動齒輪，其中部設置絲杠螺母，與所述主傳動絲杠并列設置一副傳動絲杠，該副傳動絲杠上設置絲杠螺母；所述主傳動絲杠與所述副傳動絲杠通過齒輪傳動連接，轉速相同轉向相反；所述兩個底部導杠中的一個導杠上套裝左攜門架，另一個導杠上套裝右攜門架，所述左攜門架通過撥叉機構與所述主傳動絲杠上的絲杠螺母連接，所述右攜門架通過撥叉機構與副傳動絲杠上的絲杠螺母連接；所述左攜門架或者右攜門架頂部通過一個滑輥機構與所述引導滑軌連接；所述塞拉驅動小車的后部設置驅動電機和行星齒輪變速器，該行星齒輪變速器設置在所述塞拉主動軸下方，所述行星齒輪變速器中的行星架輸出軸上設置動力輸出齒輪，該動力輸出齒輪與所述的絲杠驅動齒輪傳動連接；所述行星齒輪變速器中的太陽輪輸入軸與所述的驅動電機輸出軸傳動連接；所述行星齒輪變速器中的內齒圈通過變速器箱體與一個塞拉輸出過渡件連接，該塞拉輸出過渡件輸出端設置塞拉小齒輪，該塞拉小齒輪與所述扇形塞拉大齒輪傳動連接；所述塞拉輸出過渡件輸出端是空心軸段，所述太陽輪輸入軸穿過該空心軸段與所述驅動電機輸出軸相連接。

2.根據權利要求l所述的客車塞拉門電動裝置，其特征在于，所述引導滑軌的截面呈倒置U形槽，所述引導滑軌包括一直線滑軌段和一弧形滑軌段，所述滑輥機構包括一個豎直軸、一個水平旋轉的輥輪，該輥輪設置在所述豎直軸的頂部，所述輥輪配裝在所述倒置U形槽內；所述引導滑軌的弧形滑軌段為0.7－1.57弧度。

3.根據權利要求l所述的客車塞拉門電動裝置，其特征在于，所述引導滑軌的截面呈工字形槽，所述引導滑軌包括一直線滑軌段和一弧形滑軌段，所述滑輥機構是對稱設置在工字形槽兩側的兩個滑輥機構；所述引導滑軌的弧形滑軌段為0.7－1.57弧度。

4.根據權利要求2或3所述的客車塞拉門電動裝置，其特征在于，所述行星齒輪變速器的變速器箱體的直徑與所述塞拉輸出過渡件的空心軸段的直徑的比值是2－3，所述塞拉小齒輪與所述扇形塞拉大齒輪的傳動比是38：11。

5.根據權利要求4所述的客車塞拉門電動裝置，其特征在于，所述左曲柄、左連桿設置在所述軌道箱的左側板與所述塞拉驅動小車的左車體端板之間；所述右曲柄、右連桿設置在所述軌道箱的右側板與所述塞拉驅動小車的右車體端板之間。

6.根據權利要求5所述的客車塞拉門電動裝置，其特征在于，所述驅動電機與所述主傳動絲杠是平行布置。