[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220297741.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202641257U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊東洲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蓬萊萬(wàn)壽機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/16
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋殼，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)大部分設(shè)計(jì)為光滑內(nèi)表面，橋殼兩端的軸管部位壁厚較厚，重量大，增加了整車(chē)重量。且鑄造時(shí)很容易在壁厚位置出現(xiàn)縮松氣孔等鑄造缺陷，降低橋殼強(qiáng)度，橋殼使用時(shí)經(jīng)常在軸管結(jié)構(gòu)的位置和鑄造缺陷部位出現(xiàn)裂紋、斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡(jiǎn)單、精度好、強(qiáng)度高和外形美觀的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中軸管壁厚、重量大且容易出現(xiàn)斷裂或裂紋等現(xiàn)象。????

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管，其特點(diǎn)是：所述軸管內(nèi)表面均布設(shè)有多個(gè)條形筋。

所述條形筋與所述軸管鑄造為一體結(jié)構(gòu)。其加工方便，一體結(jié)構(gòu)鑄造其強(qiáng)度和精度較高。

所述條形筋與所述軸管的軸線平行或呈一定角度。

所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形。

所述條形筋的數(shù)量為4～12條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)減薄軸管的壁厚，在軸管內(nèi)壁上分布多個(gè)條形筋，不但節(jié)省了原材料，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼整體輕量化，而且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方便加工，強(qiáng)度和精度較高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A方向的剖視圖。

在圖1～圖2中，1、軸管；2、條形筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1～2所示，一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管1，其特點(diǎn)是：所述軸管1內(nèi)表面均布設(shè)有8條條形筋2。

所述條形筋2與所述軸管1鑄造為一體結(jié)構(gòu)。

所述條形筋2與所述軸管1的軸線平行。

所述條形筋2的斷面為矩形。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。