[實用新型]校車、客車、大貨車、中巴車防側翻平衡器

有效

• 申請號: 201220297009.X
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202911820U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 劉振強
• 申請（專利權）人: 劉振強
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全裝置，具體的說是校車、客車、大貨車、中巴車防側翻平衡器。?

背景技術

大型車輛如：校車、大客車、大貨車、中巴車等因為車身高，中心高在其速度達到100-120碼/小時或遇到緊急轉彎、遭到前后撞擊及遇到大風、雨雪、冰凍等惡劣天氣時極易導致側翻；給人們帶來巨大災難和悲慟。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單，拉力大、體積小的校車、客車、大貨車、中巴車防側翻平衡器。?

為實現上述發明目的，一實用新型采用的技術方案是：?

校車、客車、大貨車、中巴車防側翻平衡器，包括鐵芯、殼體、軟磁體，其特征在于：所述軟磁體為中空的圓柱體，其外面緊密的纏繞有線圈，所述的軟磁體安裝在殼體內，所述的鐵芯置于軟磁體的空腔內，所述的殼體的底部設置有螺栓孔，所述的鐵芯的頂部設置有強磁體；所述的線圈通過導線與車體電源連接。?

本實用新型安裝在汽車兩前輪中軸與減震右邊的上部，與車體電源通過導線連接，電路接通吸力可達4000斤(2噸)拉力，與車體底盤連接為一體，不影響車輛轉彎靈活性。?

本實用新型具有：結構簡單，拉力大、體積小的優點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖?

具體實施方式

參照附圖對實用新型的實施方式進行說明。?

圖1為本實用新型的優選方式，其顯示了校車、客車、大貨車、中巴車防側翻平衡器，包括鐵芯1、殼體2、軟磁體3，其特征在于：所述軟磁體3為中空的圓柱體，其外面緊密的纏繞有線圈4，所述的軟磁體3安裝在殼體2內，所述的鐵芯1置于軟磁體3的空腔內，所述的殼體2的底部設置有螺栓孔5，所述的鐵芯1的頂部設置有有強磁體6；所述的線圈4通過導線7與車體電源連接。?

以上所述，僅為本實用新型的優選實施方案，不以此限定本實用新型實施的范圍；凡依本實用新型申請所做的等同變化與修飾，皆屬于本實用新型的專利涵蓋的范圍。?