[實用新型]汽車發動機支座支架

有效

• 申請號: 201220295851.X
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202716721U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 樊立立;何江
• 申請（專利權）人: 重慶長安索奇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車發動機支座支架。

背景技術

汽車發動機支座支架只用于連接汽車發動機與車身的承載件，通常是由一金屬板整體沖壓成型件，具有位于中部的車身大梁安裝板和位于車身大梁安裝板兩側彎折并向前延伸形成的發動機支座安裝板，其結構較簡單，容易加工成型，但整體設計存在缺陷，安裝板存在應力集中點，結構強度及承載能力較差，受周期性變載荷易變形和損壞。

因此，需要對現有的汽車發動機支座支架加以改進，提高其結構強度和承載能力。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車發動機支座支架，其結構強度較高，承載能力強，能適應周期性變載荷作用，不易變形和損壞，使用壽命久。

本實用新型的汽車發動機支座支架，包括用于固定安裝于車身大梁的基板和固定設置于基板前端頂面用于安裝發動機的安裝支架，所述安裝支架為U形板結構，包括垂直固定于基板的固定板和由固定板左右兩側向前彎折延伸形成的兩個安裝板，兩安裝板上對稱的設置有用于連接發動機支臂的安裝孔。

進一步，所述安裝板上邊部向上延伸凸起形成弧形邊；

進一步，位于安裝板上與安裝孔同孔徑的設置有承載套；

進一步，還包括固定連接安裝支架和基板用于加固的加固支架以及固定連接安裝支架和加固支架的加固筋；

進一步，所述加固支架為開口向上的五面槽型體，其前側板與安裝支架的固定板固定連接，底板與基板固定連接，五面槽型體由設置有前側板、左側板、右側板和底板的支架本體和固定于支架本體形成后側板的加強板構成；所述加固筋與兩安裝板一一對應設置，分別固定連接于相應安裝板和加固支架的左側板或右側板，加固筋為外凸的槽型板結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車發動機支座支架，其結構強度較高，承載能力強，能適應周期性變載荷作用，不易變形和損壞，使用壽命久。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示：本實施例的汽車發動機支座支架，包括用于固定安裝于車身大梁的基板1和固定設置于基板1前端頂面用于安裝發動機的安裝支架2，所述安裝支架2為U形板結構，包括垂直固定于基板1的固定板21和由固定板21左右兩側向前彎折延伸形成的兩個安裝板22，兩安裝板22上對稱的設置有用于連接發動機支臂的安裝孔23，安裝支架2可焊接固定于基板1，結構牢固，容易加工，利于保證發動機支座支架的結構強度，降低加工成本。

本實施例中，所述安裝板22上邊部向上延伸凸起形成弧形邊，由于安裝板22向前延伸形成懸臂結構，通過將安裝板22上邊部設置為凸起的弧形邊可有效消除其受壓造成的應力集中，能適應周期性變載荷作用，不易變形和損壞，使用壽命久。

本實施例中，位于安裝板22上與安裝孔23同孔徑的設置有承載套3，如圖所示，承載套3可焊接固定于安裝板22，結構較穩固，承載套3外壁設置有加強肋31結構，可有效保證其與安裝孔23的同軸度，結構強度高，與安裝孔23共同承載，具有較大承載面積，利于保證安裝孔23結構不發生變形。

本實施例中，還包括固定連接安裝支架2和基板1用于加固的加固支架4以及固定連接安裝支架2和加固支架4的加固筋5，通過加固支架4和加固筋5可有效保證安裝支架2固定于基板1的連接強度，提高其承載能力。

本實施例中，所述加固支架4為開口向上的五面槽型體，其前側板與安裝支架2的固定板21固定連接，底板與基板1固定連接，五面槽型體由設置有前側板、左側板、右側板和底板的支架本體41和固定于支架本體41形成后側板的加強板42構成；所述加固筋5與兩安裝板22一一對應設置，分別固定連接于相應安裝板22和加固支架4的左側板或右側板，加固筋5為外凸的槽型板結構，如圖所示，加固支架4和加固筋5均為立體式承載結構，剛度高，各連接件之間均可采用焊接固定，結構強度高，承載能力強，不易變形和損壞。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。