[實用新型]一種汽車發電機整流橋

有效

• 申請號: 201220295651.4
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202617018U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 董克;陳峰;余洪
• 申請（專利權）人: 瑞安市固特威汽車配件有限公司
• 主分類號: H02M7/02
• 分類號: H02M7/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及車用配件領域，特別涉及一種汽車發電機整流橋。

背景技術

汽車發電機一般產生交流電，發電機產生的交流電需要經過整流橋整流后才能將電輸送給汽車的用電設備使用，整流橋的作用就是把交流電變成直流電。

目前，現有的一種汽車發電機整流橋包括有正極板、負極板、接線板、正向整流二極管、負向整流二極管、圓柱狀電容、定位螺栓、定位柱，定位柱包括有套環、套環側壁向外延伸有凸環，接線板、正極板、負極板上對應位置設有供定位螺栓穿過的通孔，所述的凸環壓設在正極板、負極板之間，套環兩端分別延伸至正極板、負極板的通孔內，接線板位于正極板上方，正向整流二極管、負向整流二極管分別設置在正極板、負極板內，所述的定位螺栓將接線板、負極板、正極板、定位柱連接在一起，再通過該定位螺栓來固定整流橋，同時實現對正極板、負極板、接線板、定位柱的固定，但是，對于圓柱狀電容的安裝比較麻煩，這就大大降低了整流橋的生產效率。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車發電機整流橋，能很好地固定圓柱狀電容，而且安裝方便，從而大大提高了生產效率。

本實用新型的技術方案：汽車發電機整流橋，包括有正極板、負極板、接線板、正向整流二極管、負向整流二極管、圓柱狀電容、定位螺栓、定位柱，定位柱包括有套環、套環側壁向外延伸有凸環，接線板、正極板、負極板上對應位置設有供定位螺栓穿過的通孔，所述的凸環壓設在正極板、負極板之間，套環兩端分別延伸至正極板、負極板的通孔內，接線板位于正極板上方，正向整流二極管、負向整流二極管分別設置在正極板、負極板內，其特征在于：所述的電容上設有安裝片，所述的安裝片包括有圓弧狀連接片以及與圓弧狀連接片一體設置的定位片，所述的電容壓設在所述的圓弧狀連接片內，定位片上設有供定位螺栓穿過的定位孔，定位片壓設在負極板與凸環之間。

采用上述技術方案，通過所述的安裝片將圓柱形電容定位，結構簡單，能很好地固定電容，而且安裝方便，從而大大提高了生產效率。

本實用新型的進一步設置：所述的接線板上方還設有安裝支架，所述的安裝支架上設有圓形定位凹槽，圓形定位凹槽的直徑大于定位螺釘頭部直徑，所述的圓形定位凹槽底部設有供定位螺栓桿部穿過的通孔，所述的定位螺釘頭部位于定位凹槽內。

采用上述進一步設置，設置的支架可以方便對整流橋進行安裝，這種形式的支架固定方式，結構簡單，定位螺栓的頭部位于定位凹槽內，可以很好地保護定位螺栓，從而保證整流橋工作性能可靠。

本實用新型的再進一步設置：所述的正極板、負極板上外側壁上均設有散熱筋。

采用上述再進一步設置，設置的散熱筋可以進一步提高正極板、負極板的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的主視圖；

圖2為圖1中A-A結構剖視圖；

圖3為本實用新型具體實施例

圖4為本實用新型具體實施例中安裝片與電容連接結構示意圖。

具體實施例

如圖1、2、3、4所示，汽車發電機整流橋，包括有正極板1、負極板2、接線板3、正向整流二極管4、負向整流二極管5、圓柱狀電容6、定位螺栓7、定位柱8，定位柱8包括有套環81、套環81側壁向外延伸有凸環82，接線板3、正極板1、負極板2上對應位置設有供定位螺栓7穿過的通孔，所述的凸環82壓設在正極板1、負極板2之間，套環81兩端分別延伸至正極板1、負極板2的通孔內，接線板3位于正極板1上方，正向整流二極管4、負向整流二極管5分別設置在正極板1、負極板2內，所述的電容6上設有安裝片9，所述的安裝片9包括有圓弧狀連接片91以及與圓弧狀連接片91一體設置的定位片92，所述的電容6壓設在所述的圓弧狀連接片91內，定位片92上設有供定位螺栓7穿過的定位孔921，定位片92壓設在負極板2與凸環82之間。

如圖1所示，本實用新型具體實施例中，所述的接線板3上方還設有安裝支架10，所述的安裝支架10上設有圓形定位凹槽101，圓形定位凹槽101的直徑大于定位螺釘7頭部71直徑，所述的圓形定位凹槽101底部設有供定位螺栓7桿部72穿過的通孔1011，所述的定位螺釘7頭部71位于定位凹槽101內。

如圖2、3所示，本實用新型具體實施例中，所述的正極板1、負極板2上外側壁上均設有散熱筋11。