[實用新型]地坑升降式停車位

有效

• 申請號: 201220295558.3
• 申請日: 2012-06-24
• 公開（公告）號: CN202645077U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 王首森
• 申請（專利權）人: 王首森
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種停車裝置，確切的說是一種地坑升降式停車位。?

背景技術

隨著機動車數量的增加，停車難問題越來越明顯，目前地坑式停車位成為解決該問題的首選。但是，目前的地坑式停車位存在以下缺點：1、左立柱和右立柱一般安裝在地坑的前后兩段，這種結構導致傳動軸過較長，承受轉矩較大、累積變形大；2、地坑上沿的蓋板為一體結構，而且在后期維護中需要全部拆除，維修不方便；3、在載車板升降過程中，由于左右兩側沒有導向裝置，容易造成左右晃動，極不穩定。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種地坑升降式停車位，能夠解決上述問題。?

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：地坑升降式停車位，包括兩個左立柱和兩個右立柱，左立柱和右立柱安裝在地坑內，左立柱上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板，所述的升降裝置包括升降電機、傳動輪、后升降輪和前升降輪，下載車板上設置左載車板鏈輪和右載車板鏈輪，電機鏈輪和傳動輪之間通過第一鏈條連接，傳動輪、左升降輪和右升降輪之間通過一根傳動軸連接，左升降輪和左載車板鏈輪通過第二鏈條連接，右升降輪和右載車板鏈輪通過第三鏈條連接，第二鏈條一端安裝在左升降輪上，第三鏈條一端安裝右升降輪上，第二鏈條和第三鏈條另一端固定安裝在地坑內壁上，升降電機的輸出軸上設置電機鏈輪，下載車板兩側安裝連接架，連接架頂部安裝上載車板下載車板上安裝平衡裝置，所述的左立柱和右立柱安裝在地坑兩側的中部。?

為了進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：所述的左立柱和右立柱上安裝中蓋板，左立柱和地坑上沿上安裝左蓋板，右立柱和地坑上沿上安裝右蓋板。?所述的左蓋板和右蓋板底端分別安裝滾輪，滾輪與連接架配合，滾輪輪面與上載車板側邊之間的角度α為45°。?

本實用新型的優點在于：左立柱和右立柱安裝在地坑兩側的中部，使傳動軸長度縮短，節省材料，同時傳動軸承受轉矩小、累積變形小；蓋板為三段，，而且便于維修時拆卸安裝和維護；滾輪能夠平衡升降過程中各個方向的力，防止載車板晃動，升降過程更加穩定。本實用新型還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A向視結構示意圖；圖3是圖1的Ⅰ局部放大結構示意圖。?

附圖標記：1上載車板?2下載車板?3連接架?4左立柱?5升降電機?6電機鏈輪?7傳動輪?8傳動軸?9右升降輪?10左升降輪?11左載車板鏈輪?12右載車板鏈輪?13平衡輪?14右蓋板?15中蓋板?16左蓋板?17滾輪?18地坑?19右立柱。?

具體實施方式

地坑升降式停車位，如圖1所示，包括兩個左立柱4和兩個右立柱19，左立柱4和右立柱19安裝在地坑18內，左立柱4上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板2，所述的升降裝置包括升降電機5、傳動輪7、后升降輪10和前升降輪9，下載車板2上設置左載車板鏈輪11和右載車板鏈輪12，電機鏈輪6和傳動輪7之間通過第一鏈條20連接，傳動輪7、左升降輪10和右升降輪9之間通過一根傳動軸8連接，左升降輪10和左載車板鏈輪11通過第二鏈條21連接，右升降輪9和右載車板鏈輪12通過第三鏈條22連接，第二鏈條21一端安裝在左升降輪10上，第三鏈條22一端安裝右升降輪9上，第二鏈條21和第三鏈條22另一端固定安裝在地坑18內壁上，升降電機5的輸出軸上設置電機鏈輪6，下載車板2兩側安裝連接架3，連接架3頂部安裝上載車板1下載車板上安裝平衡裝置13，所述的左立柱4和右立柱19安裝在地坑18兩側的中部。左立柱和右立柱安裝在地坑兩側的中部，是傳動軸長度縮短，節省材料，同時傳動軸承受轉矩小、累積變形小，使用壽命延長。?

如圖1和圖2所示，所述的左立柱4和右立柱19上安裝中蓋板15，左立柱4和地坑18上沿上安裝左蓋板16，右立柱19和地坑18上沿上安裝右蓋板14。蓋板為多塊，各個蓋板受力均衡，使用時間長，而且便于維修時拆卸。?

如圖1、圖2和圖3所示，所述的左蓋板16和右蓋板14底端分別安裝滾輪17，滾輪17與連接架3配合，滾輪17輪面與上載車板1側邊之間的角度α為45°°。滾輪能夠平衡升降過程中各個方向的力，防止載車板晃動，升降過程更加穩定。?

本實用新型的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內。本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。?