[實(shí)用新型]用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220295374.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN202724485U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊家坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊家坤
• 主分類號(hào): A62B1/00
• 分類號(hào): A62B1/00;A62B1/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防器材，屬機(jī)械領(lǐng)域，確切地說(shuō)是一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市建設(shè)的加快，城市里的高層建筑越來(lái)越多，人們深居高樓時(shí)，萬(wàn)一出現(xiàn)突發(fā)情況，例如火災(zāi)、地震等，如何快速使人員快速轉(zhuǎn)移到地面，是目前很多科研人員研究的課題。目前市場(chǎng)上也新興出了各類高樓逃生機(jī)、逃生器，但均存在有以下缺陷：不能批量轉(zhuǎn)移人員；轉(zhuǎn)移速度過(guò)慢；對(duì)被轉(zhuǎn)移人員有操作技能和體能要求等。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題，給身居高樓的人們?cè)诔霈F(xiàn)意外火災(zāi)、地震等情況時(shí)提供一種不僅可以批量、快速、安全地轉(zhuǎn)移到地面，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉，利于推廣的一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘。

解決本實(shí)用新型技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘，本實(shí)用新型包括定位板、螺栓、丁字板、彈墊、剎車鋼帶、石棉帶、鉚釘、支架、銷軸、開口銷、活節(jié)螺栓、U形接頭、剎車手把、軟繩、短銷軸、長(zhǎng)銷軸。

所述的一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘，其特征在于：所述定位板，是中間開有一條長(zhǎng)方形孔的鋼板，通過(guò)螺栓、彈墊固定在高樓桃生機(jī)的底座上，重力摩擦閘上的丁字板套裝在長(zhǎng)方形孔內(nèi)，使整個(gè)重力摩擦閘定位，同時(shí)在重力摩擦閘施閘過(guò)程中，防止轉(zhuǎn)圈打滑，避免無(wú)效剎車。

所述的一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘，其特征在于：所述剎車鋼帶下部焊接有丁字板，通過(guò)定位板使之定位，內(nèi)側(cè)裝有石棉帶，通過(guò)鉚釘鉚死在鋼帶上，上部對(duì)稱開口處焊接有兩個(gè)支架，這兩個(gè)支架是固定整個(gè)重力摩擦閘的剎車操縱機(jī)構(gòu)的支承件。

所述的一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘，其特征在于：所述的支架、銷軸、開口銷、活節(jié)螺栓、U形接頭、剎車手把、軟繩、短銷軸、長(zhǎng)銷軸這些零件共同組裝成重力摩擦閘的剎車操縱機(jī)構(gòu)；活節(jié)螺桿的一端通過(guò)銷軸、開口銷與支架聯(lián)接固定，另一端旋擰進(jìn)U形接頭的螺紋孔內(nèi)，由活節(jié)螺桿旋擰進(jìn)U形接頭螺紋孔的深淺，來(lái)調(diào)整軟閘帶的松緊狀態(tài)；U形接頭套裝在另一支架上后，與剎車手把通過(guò)短銷軸聯(lián)接；剎車手把共有三個(gè)孔，其中右端孔與支架孔通過(guò)銷軸聯(lián)接，中部孔與U形接頭的孔通過(guò)長(zhǎng)銷軸聯(lián)接，尾部的孔系有一軟繩，逃生人員通過(guò)軟繩控制剎車手把，實(shí)現(xiàn)重力摩擦閘施閘力的大小；剎車操縱機(jī)構(gòu)中所有的銷軸聯(lián)接均為間隙配合，實(shí)現(xiàn)剎車角度的調(diào)整。

本實(shí)用新型的效果：一種用于高樓逃生機(jī)的重力摩擦閘為軟閘帶裝置，通過(guò)剎車手把施加的剎車力作用到被剎卷筒上產(chǎn)生的摩擦力分布均勻，且力的大小易于控制，因而整個(gè)裝置應(yīng)用到高樓逃生機(jī)上，方便，安全可靠，成本低廉，宜于批量生產(chǎn)制造及推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)總圖。

圖2為本實(shí)用新型A向局部旋轉(zhuǎn)視圖。

圖3為本實(shí)用新型B－B局部視圖。

圖4為本實(shí)用新型C－C局部視圖。

圖5為本實(shí)用新型活節(jié)螺桿零件圖。

圖6為本實(shí)用新型U形接頭零件圖。

圖7為本實(shí)用新型剎車手把零件圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2，圖3，圖4，定位板1通過(guò)螺栓2、彈墊4固定在高樓桃生機(jī)的底座上，重力摩擦閘上的丁字板3套裝在定位板1的長(zhǎng)方形孔內(nèi)，使整個(gè)重力摩擦閘定位，同時(shí)在重力摩擦閘施閘過(guò)程中，防止轉(zhuǎn)圈打滑，避免無(wú)效剎車。

剎車鋼帶5下部焊接有丁字板3，通過(guò)定位板1使之定位，內(nèi)側(cè)裝有石棉帶6，通過(guò)鉚釘7鉚死在鋼帶上，上部對(duì)稱開口處焊接有兩個(gè)支架8，這兩個(gè)支架是固定整個(gè)重力摩擦閘的剎車操縱機(jī)構(gòu)的支承件。

活節(jié)螺桿11的一端通過(guò)銷軸9、開口銷10與支架8聯(lián)接固定，另一端旋擰進(jìn)U形接頭12的螺紋孔內(nèi)，由活節(jié)螺桿11旋擰進(jìn)U形接頭12螺紋孔的深淺，來(lái)調(diào)整軟閘帶的松緊狀態(tài)；U形接頭12套裝在另一支架8上后，與剎車手把13通過(guò)短銷軸15聯(lián)接；剎車手把共有三個(gè)孔，其中右端孔與支架孔通過(guò)短銷軸15聯(lián)接，中部孔與U形接頭的孔通過(guò)長(zhǎng)銷軸16聯(lián)接，尾部的孔系有一軟繩14，逃生人員通過(guò)軟繩14控制剎車手把13，實(shí)現(xiàn)重力摩擦閘施閘力的大小；剎車操縱機(jī)構(gòu)中所有的銷軸聯(lián)接均為間隙配合，實(shí)現(xiàn)剎車角度的調(diào)整。