[實(shí)用新型]自動(dòng)變速器離合器總成試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220295136.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN202735088U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方立輝;辛海霞;呂小龍;趙志剛;李曉龍;郝君;吳強(qiáng);張偉;楊金民;張新亮;高佰慶;劉波;吳鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速器離合器總成試驗(yàn)裝置，具體說是對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)部濕式離合器總成的摩擦特性及耐久可靠性進(jìn)行測(cè)試的一種試驗(yàn)裝置。?

背景技術(shù)

濕式離合器是一種廣泛應(yīng)用于液力變矩器式自動(dòng)變速器與雙離合式自動(dòng)變速器內(nèi)的傳遞動(dòng)力部件，其摩擦特性及可靠性與整個(gè)變速器的可靠性直接相關(guān)。現(xiàn)有的離合器單體試驗(yàn)一般只針對(duì)離合器中的單一摩擦元件（摩擦片、壓力板）進(jìn)行考察，忽略了摩擦片元件（摩擦片、壓力板）與其他離合器組件（殼體、回位機(jī)構(gòu)、活塞等）裝配成的總成的性能考察，所以急需一種新型的離合器總成試驗(yàn)裝置對(duì)試驗(yàn)方法進(jìn)行改進(jìn)，來彌補(bǔ)此種不足。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，拆裝方便，安全可靠，可真實(shí)模擬離合器總成在變速器內(nèi)部工作狀態(tài)，并能有效檢測(cè)其性能的自動(dòng)變速器離合器總成試驗(yàn)裝置。?????為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括離合器總成，所述的離合器總成上的輸入端與輸入側(cè)電機(jī)相聯(lián)，輸入側(cè)電機(jī)與離合器輸入端中間部分安設(shè)輸入側(cè)慣性飛輪與扭矩傳感器，離合器本體上的輸出端與輸出側(cè)電機(jī)相聯(lián)，輸出側(cè)電機(jī)與離合器輸出端中間部分安設(shè)輸出側(cè)慣性飛輪與扭矩傳感器，離合器總成上的活塞油室油孔通過活塞室油路與油槽相聯(lián)，油路上設(shè)置油壓控制裝置，離合器總成上的平衡油室油孔通過平衡室油路與油槽相聯(lián)，油路上設(shè)置流量控制裝置。?????本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：?????結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，維護(hù)成本低，故障率低，通用性強(qiáng)，可真實(shí)模擬濕式離合器在變速器整機(jī)內(nèi)的工作狀態(tài)，可以檢測(cè)出離合器在實(shí)際工作工況下的摩擦性能及其可靠性，試驗(yàn)結(jié)果更加合理。?

附圖說明?

[0004]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖.?

具體實(shí)施方式?

?[0005]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?????由圖1可知，本實(shí)用新型包括離合器總成12，所述的離合器總成12上的輸入端11與輸入側(cè)電機(jī)8相聯(lián)，輸入側(cè)電機(jī)8與離合器輸入端11中間部分安設(shè)輸入側(cè)慣性飛輪9與扭矩傳感器10，離合器本體12上的輸出端13與輸出側(cè)電機(jī)16相聯(lián)，輸出側(cè)電機(jī)16與離合器輸出端13中間部分安設(shè)輸出側(cè)慣性飛輪15與扭矩傳感器14，離合器總成12上的活塞油室油孔6通過活塞室油路5與油槽1相聯(lián)，油路5上設(shè)置油壓控制裝置4，離合器總成12上的平衡油室油孔7通過平衡室油路3與油槽1相聯(lián)，油路3上設(shè)置流量控制裝置2。?????本實(shí)用新型離合器總成12在自動(dòng)變速器內(nèi)工作時(shí)，一般狀態(tài)為輸入端11與輸出端13各自與不同轉(zhuǎn)速不同慣量的部件連接；離合器總成12上的活塞室油孔6連接變速器內(nèi)的高壓油路，當(dāng)高壓油通過活塞室油孔6注入離合器活塞室時(shí)離合器閉合并通過摩擦吸收一定能量，使輸入端11與輸出端13結(jié)合成一個(gè)整體；離合器總成12上的平衡油室孔7連接變速器內(nèi)的低壓油路，一定流量的油通過平衡室油孔注入離合器平衡室，用于抵消離合器高速旋轉(zhuǎn)工況下活塞壓的不良擾動(dòng)，并輔助潤(rùn)滑離合器內(nèi)的其他部件。?????本實(shí)用新型的自動(dòng)變速器離合器總成試驗(yàn)裝置中各部分作用如下：油槽1，提供離合器12充油及潤(rùn)滑所需的油液；流量控制裝置2，控制進(jìn)入平衡室油孔7的油量；平衡油室油路3，將油液引入離合器12上的平衡油孔7；油壓控制裝置4，控制進(jìn)入活塞室油孔6的高壓油油壓；活塞油室油路5，將高壓油引入離合器9的活塞室油孔6；輸入側(cè)電機(jī)8帶動(dòng)輸入側(cè)慣性飛輪9向離合器輸入端11提供轉(zhuǎn)速和慣量；輸出側(cè)電機(jī)16帶動(dòng)輸出側(cè)慣性飛輪15向離合器輸出端13提供轉(zhuǎn)速和慣量；輸入側(cè)扭矩傳感器10與輸出側(cè)扭矩傳感器14，記錄在離合器12工作過程中輸入端11與輸出端13承受的扭矩大小。?????本實(shí)用新型的工作原理是：輸入側(cè)電機(jī)8旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸入側(cè)慣性飛輪9形成一定的轉(zhuǎn)速和慣量以模擬變速器內(nèi)與離合器輸入端11相連的部件；輸出側(cè)電機(jī)16旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出側(cè)慣性飛輪15形成不同的轉(zhuǎn)速和慣量以模擬變速器內(nèi)與離合器輸出端13相聯(lián)的部件；流量控制裝置2將與變速器整機(jī)環(huán)境下相當(dāng)流量的油通過平衡油室油路3注入離合器平衡室油孔7以模擬變速器整機(jī)環(huán)境下的平衡油室工況；此時(shí)，輸入側(cè)電機(jī)8與輸出側(cè)電機(jī)16斷電，任兩端慣性飛輪自由旋轉(zhuǎn)；以上條件達(dá)成時(shí)，離合器總成12的工作狀態(tài)與變速器內(nèi)的工作狀況完全一致，油壓控制裝置4將與變速器整機(jī)環(huán)境下油壓相等的高壓油注入離合器活塞室油孔6，離合器12開始結(jié)合動(dòng)作，進(jìn)行慣性融合。在這種試驗(yàn)工況下，依據(jù)輸入側(cè)扭矩傳感器10與輸出側(cè)扭矩傳感器14所測(cè)量的結(jié)合扭矩波形，即可判斷離合器總成的性能；通過改變離合器輸入端11與離合器輸出端13所承載的轉(zhuǎn)速與慣量，增加離合器動(dòng)作次數(shù)，即可判定離合器總成12的耐久可靠性。?????本實(shí)用新型通過模擬離合器總成在變速器內(nèi)真實(shí)的工作狀態(tài)，使得在零部件試驗(yàn)平臺(tái)上即可了解到該離合器部件在變速器內(nèi)工作時(shí)的真實(shí)性能；較之部件搭載變速器總成上試驗(yàn)，有效降低了其他試驗(yàn)條件的干擾；不僅有效地提高了試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和科研效率，還大大節(jié)約了試驗(yàn)成本。經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)證明，該裝置對(duì)離合器總成的性能和耐久可靠性的試驗(yàn)結(jié)果與離合器總成搭載變速器整機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)的結(jié)果一致。?