[實用新型]一種分離液壓缸

有效

• 申請號: 201220295127.7
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202732772U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 袁小星;唐諒;宋敏;劉海波;曹維;潘思遠;唐儒;佟鐵鋼;司林
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，特別是一種用在汽車機械式變速器上的分離液壓缸。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車市場的逐漸成熟，消費者對汽車換檔舒適性提出了越來越高的要求，尤其是對減小換擋時因發動機轉速變化造成沖擊的要求更加強烈，目前市場中的汽車換檔主要依靠駕駛員操縱離合器快速分離、緩慢結合來降低發動機轉速變化的沖擊，但對部分駕駛員造成一定負擔。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能夠自動使離合器快速分離、緩慢結合，換擋沖擊較小的分離液壓缸。?????為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括油管接頭、油路螺栓、活塞、頂桿和殼體，它還包括彈簧和單向節流閥，所述的彈簧上端與單向節流閥下端相連，下端與第三油路處的殼體相連，所述的單向節流閥位于油路螺栓的下方，單向節流閥內部開有第二油路，第二油路的直徑小于油路螺栓內第一油路的直徑，第一油路、第二油路、第三油路和彈簧的中心線在一條直線上。?????本實用新型的優點是：?????1、結構簡單、設計合理，通過單向節流閥控制液壓油的流速，輔助汽車駕駛員操縱離合器工作，使其平穩結合，降低換檔沖擊；?????2、本實用新型只在分離液壓缸內部增加一個小閥門，不改變其外部尺寸，可直接互換，省略了開發新模具的成本。?附圖說明????[0004]圖1是本實用新型半剖結構示意圖。?具體實施方式????[0005]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。?????由圖1可知，本實用新型包括油管接頭9、油路螺栓1、活塞6、頂桿7和殼體8，它還包括彈簧5和單向節流閥3，所述的彈簧5上端與單向節流閥3下端相連，下端與第三油路10處的殼體相連，所述的單向節流閥3位于油路螺栓1的下方，單向節流閥3內部開有第二油路4，第二油路4的直徑小于油路螺栓1內第一油路2的直徑，第一油路2、第二油路4、第三油路10和彈簧5的中心線在一條直線上。?????所述的單向節流閥3的形狀為圓柱形，下端與彈簧5連接處直徑小于上端直徑。?????本實用新型包括油管接頭9、油路螺栓1、活塞6、頂桿7和殼體8等，它還包括彈簧5和單向節流閥3，彈簧5上端與單向節流閥3下端相連，下端與油路10處的殼體相連，單向節流閥3位于油路螺栓1的下方，單向節流閥3內部開有第二油路4，第二油路4的直徑小于油路螺栓1內油路2的直徑，第一油路2、第二油路4、第三油路10和彈簧5的中心線在一條直線上。液壓油通過油管接頭9進入分離液壓缸，依次流經第一油路2、第二油路4、第三油路10，最后進入活塞腔。單向節流閥3的形狀為圓柱形，目的是保證移動穩定，同時為了保證活塞6擠出液壓油時單向節流閥3上端與油路螺栓1的密封性；下端與彈簧5連接處直徑小于上端直徑，目的是便于安裝彈簧5。?????下面結合圖1說明本實用新型的工作原理：?????分離液壓缸裝配時油管接頭9與車體側油管連接，頂桿7與離合器分離撥叉連接。離合踏板下壓時液壓油由油管接頭9沿大油路2流入，此時單向節流閥3帶動彈簧5壓縮，使單向節流閥3與油路螺栓1脫離接觸，液壓油得以快速流入，通過推動活塞6使頂桿7上升，實現離合器的快速分離，迅速切斷動力輸出。離合踏板上升時頂桿7下壓，通過推動活塞6擠壓使液壓油流出，此時彈簧5壓力釋放推動單向節流閥3，使單向節流閥3與油路螺栓1脫離接觸，使液壓油只能通過單向節流閥3中的第二小油路4流入較大第一油路2，實現離合器的緩慢平穩結合，降低沖擊，進而實現汽車的平穩換檔。