[實用新型]一種公交車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220294911.6
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202703713U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪飛;陳廷寶
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B60R19/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種公交車。

背景技術(shù)

公交車多行駛在交通繁忙的城市中，行駛過程中容易出現(xiàn)磕碰等交通事故。公交車作為市民出行的選擇之一，其安全性需要得到進(jìn)一步提高。現(xiàn)有公交車的前后端分別對應(yīng)裝配有前、后保險杠，然后在前后保險杠外覆蓋蒙皮，此處的前、后保險杠可以在出現(xiàn)碰撞等交通事故時有效緩沖沖擊力，防止車輛碰撞變形以保護(hù)車內(nèi)乘客。雖然上述保險杠可以很好的起到保護(hù)的作用，但其整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高，而在出現(xiàn)碰撞后就必須更換保險杠以保證安全性和美觀性。而公交車事故率高，需要頻繁更換保險杠，從而增加了公交車的使用及維護(hù)成本。另外，現(xiàn)有的公交車底盤通常做的比較低，以方便乘客上下車，這樣公交車前圍和后圍的蒙皮就比較低，當(dāng)公交車在路面上行駛時，常出現(xiàn)前圍蒙皮底部被路上雜物刮傷的情況，破壞公交車外形美觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公交車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要頻繁更換公交車上的前、后保險杠的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的公交車采用如下技術(shù)方案：一種公交車，包括車身，車身前端具有前保險杠、其后端具有后保險杠，車身的前、后端還分別具有對應(yīng)覆蓋在前、后保險杠上的蒙皮，所述的車身的前、后端的底部分別可拆固連有前、后防撞梁總成，所述前、后防撞梁總成均包括突出蒙皮布置的防撞梁架和固連在防撞梁架上的沿車身左右方向排布的至少兩個沿前后方向延伸的連接臂，所述防撞梁架為由縱橫交錯的多根防撞管構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，所述連接臂通過緊固螺栓可拆固連在所述車身上，車身的前后蒙皮的對應(yīng)位置分別開設(shè)有供所述連接臂穿過的過孔。

所述的組成防撞梁架的橫向的防撞管的長度與車身左右方向上的長度大致相等，橫向的防撞管的兩端均呈朝向車身折彎的折彎結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所提供的公交車車身的前、后端可拆固連有前、后防撞梁總成，前、后防撞梁總成的防撞梁架突出前、后蒙皮及前、后保險杠設(shè)置，前、后防撞梁總成可以有效提高公交車的防撞能力，最大化的保護(hù)乘客安全。前、后防撞梁總成還可以在公交車出現(xiàn)磕碰時起到保護(hù)前、后蒙皮及前、后保險杠的作用。如果磕碰給防撞梁總成造成損壞的話，直接將防撞梁總成從車身上拆下，并更換新的防撞梁總成即可，不需要頻繁更換公交車的前、后保險杠，降低公交車使用及維護(hù)成本。前、后防撞梁總成還可以在車輛行駛時清理路面，避免路上雜物對蒙皮底部造成刮傷，保護(hù)蒙皮外觀，延長蒙皮的使用年限。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的公交車一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左側(cè)視圖（突顯前防撞梁總成）；

圖3是圖1的P向視圖（突顯后防撞梁總成）。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種公交車的實施例，該實施例中的公交車包括車身1，在車身前端具有前保險杠、后端具有后保險杠，在車身的前、后端還分別設(shè)有對應(yīng)覆蓋在前后保險杠上的前蒙皮2和后蒙皮4。在車身1的前、后端的底部分別可拆固連有前防撞梁總成3和后防撞梁總成5，所述前防撞梁總成3包括突出前蒙皮2布置的防撞梁架31和固連在防撞梁架上的沿車身左右方向排布的兩個沿前后方向延伸的連接臂32，后防撞梁總成5包括突出后蒙皮4布置的防撞梁架51和固連在防撞梁架上的沿車身左右方向排布的兩個沿前后方向延伸的連接臂52，防撞梁架31和防撞梁架51均為由縱橫交錯多根防撞管構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，此處的防撞管為高強(qiáng)度的不銹鋼鋼管，并且組成防撞梁架的防撞管中的橫向防撞管的長度與車身左右方向上的長度大致相等，橫向的防撞管的兩端均呈朝向車身折彎的折彎結(jié)構(gòu)。連接臂31和連接臂52均通過緊固螺栓可拆固連在車身1上。此處的緊固螺栓采用高強(qiáng)度螺栓，車身1的前后端覆蓋的前蒙皮2和后蒙皮4的對應(yīng)位置分別開設(shè)有供所述連接臂穿過的過孔。

在車身的前后端的底部分別固設(shè)有安裝支架，所述的前、后防撞梁總成的連接臂對應(yīng)可拆固連在所述的安裝支架上。

上述實施例中的前、后防撞梁總成上的連接臂均為兩個，在其他實施例中，也可以設(shè)置三個或三個以上。?