[實(shí)用新型]一種開門報(bào)時(shí)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220294716.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN202686119U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周迎輝;湯小生;馬芳武;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種時(shí)間播報(bào)技術(shù)，尤其涉及一種用于汽車的開門報(bào)時(shí)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

時(shí)間是一種資源，卻無法開拓、積存與取代，因此，人們都將時(shí)間視為寶貴資源加以珍惜。在日常生活中處處可以看到時(shí)間裝置、常常聽到報(bào)時(shí)的語音。比如公開日為1999年06月16日、公開號(hào)為CN1219694A的專利文獻(xiàn)公開了一種技術(shù)方案，一種可以播報(bào)任一時(shí)刻的計(jì)時(shí)器，它是在公知計(jì)時(shí)器中，安置增設(shè)語音儲(chǔ)存器、時(shí)刻確認(rèn)器、開關(guān)、喇叭。它們相互與電源組合相連，成為一語音報(bào)時(shí)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)來達(dá)到報(bào)時(shí)目的。但是這一類報(bào)時(shí)技術(shù)方案大多是在刻意操作報(bào)時(shí)的時(shí)候才有實(shí)時(shí)時(shí)間播報(bào)，而且播報(bào)信息單一，尤其在汽車上更是如此，顯得對(duì)車上資源利用不補(bǔ)充。就上述技術(shù)方案而言，需要按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)、經(jīng)時(shí)刻確認(rèn)器查找相應(yīng)語音再進(jìn)行語音報(bào)時(shí)，而且使用預(yù)先存儲(chǔ)語音的方式進(jìn)行報(bào)時(shí)，報(bào)時(shí)精度、時(shí)間范圍受到限制，如果再加上日歷播報(bào)就會(huì)出現(xiàn)語音存儲(chǔ)空間過大等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于提供一種開門報(bào)時(shí)系統(tǒng)，它能夠在打開車門時(shí)自動(dòng)報(bào)時(shí)，不但增強(qiáng)了駕乘人員時(shí)間觀念，而且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，語音信息豐富。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種開門報(bào)時(shí)系統(tǒng)，包括揚(yáng)聲器，含有時(shí)鐘單元的車身控制器，語音模塊，車身控制器連接語音模塊，語音模塊連接揚(yáng)聲器，車身控制器接收門鎖遙控器的解鎖信號(hào)和車門開啟信號(hào)。車身控制器（簡(jiǎn)稱BCM）接收到車門鎖遙控器解鎖信號(hào)后使報(bào)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，之后，每當(dāng)車身控制器（BCM）接收到車門開啟信號(hào)，車身控制器（BCM）就將時(shí)鐘單元的時(shí)鐘信息、日歷信息通過語音模塊播放，當(dāng)車身控制器（BCM）接收到車門鎖遙控器的閉鎖信號(hào)后關(guān)閉報(bào)時(shí)功能。

作為優(yōu)選，語音模塊是帶有功率放大電路的語音合成模塊。車身控制器將自身的時(shí)鐘數(shù)據(jù)、日歷數(shù)據(jù)添加到文本文件中發(fā)送到語音合成模塊，語音合成模塊將接收到的文字加數(shù)字的文本文件轉(zhuǎn)換為語音直接驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行播放。

作為優(yōu)選，語音合成模塊是包括有功率放大電路的語音合成集成電路。這種語音合成集成電路通過串行通信接口如UART、SPI等方式，與車身控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，接收車身控制器傳送的中文文本信息，以合成語音的方式，直接驅(qū)動(dòng)發(fā)聲器發(fā)聲，其特點(diǎn)是高集成度，電路簡(jiǎn)潔，可靠性高。

作為優(yōu)選，時(shí)鐘單元是時(shí)鐘芯片。這里的時(shí)鐘單元是專用時(shí)鐘芯片，其優(yōu)點(diǎn)是比車身控制器中的軟件時(shí)鐘更準(zhǔn)確，同時(shí)也減輕了車身控制器的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。

作為優(yōu)選，系統(tǒng)中還包括GPRS無線模塊，GPRS無線模塊連接車身控制器。通過GPRS無線模塊接收運(yùn)營商提供的天氣預(yù)報(bào)短信，或其他無線終端發(fā)送的天氣預(yù)報(bào)短信，并將短信存儲(chǔ)在車身控制中，在播報(bào)時(shí)間的時(shí)候同時(shí)播報(bào)天氣預(yù)報(bào)。

作為優(yōu)選，車身控制器中設(shè)置有GPRS信息檢測(cè)模塊。通過GPRS信息檢測(cè)模塊濾除非天氣預(yù)報(bào)信息和過時(shí)的天氣預(yù)報(bào)信息。

本實(shí)用新型帶來的有益效果是，能夠在打開車門時(shí)自動(dòng)報(bào)時(shí)和播報(bào)天氣預(yù)報(bào)，不但增強(qiáng)了駕乘人員時(shí)間觀念，還能知曉天氣信息，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的一種原理框圖。

圖中：1是遙控器，2是車身控制器，3是語音模塊，4是GPRS無線模塊，5是揚(yáng)聲器，6是時(shí)鐘芯片，7是車門開啟信號(hào)。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。

實(shí)施例：?如圖1所示，本實(shí)用新型是一種開門報(bào)時(shí)系統(tǒng)，車身控制器（BCM）2連接語音模塊3、GPRS無線模塊4、時(shí)鐘芯片6，語音模塊3連接揚(yáng)聲器5。其中，語音模塊3是由帶有功率放大電路的語音合成集成電路及其外圍電路組成，使用通信接口與車身控制器（BCM）2進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；GPRS無線模塊4采用GSM網(wǎng)絡(luò)制式，接收通信運(yùn)營商的天氣預(yù)報(bào)短信信息；在車身控制器（BCM）上設(shè)置一個(gè)GPRS信息檢測(cè)模塊，濾除非天氣預(yù)報(bào)短信和過時(shí)的天氣預(yù)報(bào)短信。

當(dāng)遙控器1發(fā)出車門解鎖信號(hào)后，車身控制器（BCM）2接收到該解鎖信號(hào)，使語音模塊3在內(nèi)的報(bào)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)，沒有播報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)入語音模塊3，當(dāng)車身控制器（BCM）2檢測(cè)到車門開啟信號(hào)7時(shí)，讀取時(shí)鐘芯片6的日歷、實(shí)時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)并發(fā)送到語音合成集成電路通過揚(yáng)聲器5進(jìn)行語音播放，再將天氣預(yù)報(bào)短信發(fā)送到?語音合成集成電路通過揚(yáng)聲器5進(jìn)行語音播放；之后每當(dāng)檢測(cè)到車門開啟信號(hào)7出現(xiàn)就將日歷、實(shí)時(shí)時(shí)間、天氣預(yù)報(bào)播報(bào)一遍，直至接收到車門閉鎖遙控信號(hào)為止，報(bào)時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉，等待下次接收到車門解鎖信號(hào)后重新進(jìn)入報(bào)時(shí)狀態(tài)。

所以本實(shí)用新型具有能夠在打開車門時(shí)自動(dòng)報(bào)時(shí)和播報(bào)天氣預(yù)報(bào)，不但增強(qiáng)了駕乘人員時(shí)間觀念，還能知曉天氣信息，充分利用車上資源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等特征。