[實用新型]內徑帶螺旋槽的向心關節軸承

有效

• 申請號: 201220294557.7
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202883712U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 楊中良;趙志強;肖壯勇;李春暉;王恩來;安艷芹
• 申請（專利權）人: 襄陽汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C33/04;F16N1/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于向心關節軸承技術領域，具體涉及一種軸承內徑帶兩條螺旋槽的向心關節軸承。

背景技術

在現有的向心關節軸承中，為了充分潤滑，在內徑表面設置幾條垂直于端面的潤滑圓弧凹槽，這樣潤滑槽儲油少，對內徑和軸滑動接觸表面的供油不夠充足均勻，內徑和軸易磨損和卡滯，不能滿足汽車剎車鼓需要，該類垂直于端面的潤滑圓弧凹槽，在磨削時砂輪和工件凹槽斷續吃刀，砂輪軸產生彈性變形，凹槽邊口尺寸大，廢品率高，工藝性差。另外，加工需要專用設備，且加工效率低。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種增加內徑表面槽內儲油、減少內徑和軸之間的磨損和卡滯、提高軸承使用壽命、改善工藝可操作性、提高產品質量和加工效率的內徑帶螺紋槽的向心關節軸承。

本實用新型的技術解決方案是：一種內徑帶螺紋槽的向心關節軸承，包括外圈和內圈，外圈外表面寬度中心位置有一條外圈外徑潤滑槽及兩個對稱分布的外圈潤滑油孔，內圈外球面寬度中心位置有一條與內孔中心線相垂直的內圈外球面潤滑槽及四個均布的內圈潤滑油孔，其特征在于：在內圈內徑面上設置內圈內徑螺旋潤滑槽，該內圈內徑螺旋潤滑槽與內圈潤滑油孔相交。

本實用新型的技術解決方案中所述的內圈內徑螺旋潤滑槽為兩條。

本實用新型的技術解決方案中所述的兩條內圈內徑螺旋槽的槽距為16-18mm；內圈內徑螺旋槽的槽寬為3.8-4.3mm、槽深為0.8-1mm。

本實用新型的技術解決方案中所述的外圈內球面上設有外圈內球面螺旋潤滑槽。

本實用新型的技術解決方案中所述的外圈內球面螺旋潤滑槽的槽寬為3.8-4.3mm、槽深為0.8-1mm。

本實用新型的有益效果是，螺旋潤滑槽可以儲存一定量的潤滑脂，到達內徑和軸接觸表面的油膜更加充分均勻減少了內徑和軸之間的磨損和卡滯，從而提高軸承的使用壽命。另外，每次重新工作時，能夠在較短時間內使軸承和工作表面達到較好的潤滑狀態。改善工藝可操作性，磨削帶螺旋槽內徑吃刀一致，砂輪軸不產生彈性變形，提高產品質量和加工效率。本實用新型主要適用于要求潤滑狀況良好、汽車剎車鼓、低速、重載的向心關節軸承。?

附圖說明

圖1為本實用新型內徑帶螺旋槽的向心關節軸承的結構示意圖。

圖中標記：1-外圈、2-內圈、1-1外圈外徑潤滑槽、1-2外圈潤滑油孔、2-1內圈外球面潤滑槽、2-2內圈潤滑油孔、2-3內圈內徑螺旋潤滑槽。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述：

如圖1所示，本實用新型由外圈1和內圈2組成，外圈1內表面和內圈2外表面為滑動接觸表面，外圈1內表面為內球面，內圈2外表面為外球面，外圈1外徑寬度中心位置有環形外圈外徑潤滑槽1-1及外圈潤滑油孔1-2；內圈2外球面寬度中心位置有一條與內孔中心線相垂直的環形內圈外球面潤滑槽2-1及內圈潤滑油孔2-2，在內圈2內徑上有內圈內徑螺旋潤滑槽2-3，該內圈內徑螺旋潤滑槽2-3相交叉于內圈潤滑油孔2-2。兩條內圈內徑螺旋槽2-3的槽距為16-18mm；內圈內徑螺旋槽2-3的槽寬為3.8-4.3mm、槽深為0.8-1mm。

采用該結構的向心關節軸承有兩種潤滑方式，一是從外殼孔注入潤滑脂經外圈1的外圈潤滑油孔1-2進入內圈2外表面內圈外球面潤滑槽2-1及螺旋潤滑槽2-3，經過這些潤滑槽，將潤滑脂送到內、外圈2、1的滑動接觸面（工作表面），再經內圈2上內圈潤滑油孔2-2進入內圈與軸的配合表面，對內圈與軸的配合表面潤滑。另一種方式是將潤滑脂從軸進油孔注入到軸和內圈的配合表面，經過內圈潤滑油孔2-2到達內圈外球面潤滑槽2-1、內圈內徑螺旋潤滑槽2-3使潤滑脂到達內外圈的工作表面進行潤滑，潤滑脂并能通過外圈潤滑油孔1-2到達外圈與外殼孔的配合表面行潤滑。向心關節軸承主要是承受徑向載荷的關節軸承，本實用新型向心關節軸承適用于要求潤滑狀況良好，低速、重載的機械機構，能夠更快、更充分的潤滑。

作為本實用新型的另一種實施方案，外圈內球面也可以設有外圈內球面螺旋潤滑槽，這樣儲油更多，潤滑更充分均勻。外圈內球面螺旋潤滑槽的槽寬為3.8-4.3mm、槽深為0.8-1mm。