[實用新型]用于浮置板軌道的板式橡膠阻尼隔振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220294143.4
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202954286U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 耿傳智
• 申請（專利權）人: 上海同研城鐵減振技術有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德;劉瑩

技術領域

本實用新型涉及鐵路與城市軌道交通領域，特別涉及一種用于浮置板軌道的板式橡膠阻尼隔振器。

背景技術

浮置式軌道結構是由鋼筋混凝土道床板與彈性支座組成的質量彈簧系統(tǒng)，通過減振彈簧元件將鋼筋混凝土道床板懸浮起來，形成一種具有較高減振效果的軌道型式，其減振降噪效果比碎石道床軌道減少15～25dB，一般用于軌道交通減振要求較高的地段。浮置板軌道彈性支座有多種形式，目前國內采用的阻尼鋼彈簧隔振器，不但造價昂貴，而且安裝操作流程復雜，從而對施工精度要求極高并且極大的影響了施工進度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種成本低、降噪性能佳的用于浮置板軌道的板式橡膠阻尼隔振器。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種用于浮置板軌道的板式橡膠阻尼隔振器，該隔振器由橡膠與上下兩塊鋼板硫化成一個整體，橡膠內部具有多個螺紋狀的鏤空部分，鏤空部分填充有阻尼劑，整個板式阻尼隔振器放置于道床基礎預留的凹槽內。

所述阻尼劑采用不同阻尼材料和阻尼配比。

所述螺紋狀的鏤空部分的數(shù)量根據(jù)工程需要進行調整。

本實用新型的板式橡膠阻尼隔振器，在列車運行引起的軌道振動經(jīng)過板式橡膠阻尼隔振器后傳至基床，能取得更好的緩沖隔振效果。

本實用新型的優(yōu)越功效在于：

1）本實用新型設置多個橡膠螺紋狀的鏤空部分，鏤空部分填充有部分粘性阻尼劑，大大提高了浮置板軌道系統(tǒng)阻尼；

2）結構簡單，便于更換；

3）減振降噪達到15～25?dB，很好地緩沖軌道動力沖擊，具有減振降噪性能好、安全性能高與工程造價低等優(yōu)點，可廣泛應用軌道交通減振降噪要求較高和特殊減振地段。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型另一種結構俯視圖；

圖4為本實用新型放置于隧道中的斷面圖；

圖5為本實用新型放置于高架橋上的斷面圖；

圖中標號說明

1—上支承鋼板；???????????????????????2—橡膠；

3—螺紋狀的鏤空部分；?????????????????4—下支承鋼板；

5—板式橡膠阻尼隔振器；???????????????6—阻尼劑。

具體實施方式

請參閱附圖所示，對本實用新型作進一步的描述。

如圖1-圖3所示，本實用新型提供了一種用于浮置板軌道的板式橡膠阻尼隔振器，該隔振器5由橡膠2與上支承鋼板1、下支承鋼板4硫化成一個整體，橡膠2內部具有多個螺紋狀的鏤空部分3，鏤空部分3填充有阻尼劑6，整個板式阻尼隔振器5放置于道床基礎預留的凹槽內。

所述阻尼劑6采用不同阻尼材料和阻尼配比。

所述螺紋狀的鏤空部分3的數(shù)量根據(jù)工程需要進行調整。

本實用新型將橡膠2與與上支承鋼板1、下支承鋼板4硫化成一個整體，其整體性能極好，在板式阻尼隔振器5安裝于浮置式軌道結構后，在浮置式軌道結構的靜荷載作用下，由于其材料均勻性能良好，內部布置有螺紋空洞，確保在車輛經(jīng)過浮置式軌道結構隔振器時的橡膠2可與阻尼劑6充分接觸、黏著，并在隔振器5上下振動時產(chǎn)生阻尼。

隔振器5豎向支承剛度可通過調節(jié)隔振器橡膠配方和內部空洞大小或數(shù)量進行調節(jié)。

阻尼系數(shù)大小通過阻尼劑6配方以及橡膠2的外觀系數(shù)與阻尼劑6的黏著系數(shù)進行調節(jié)。

隔振器5的結構可更好的均分外部荷載，使得隧道基底受力更均勻，更合理。

如圖4和圖5所示，本實用新型的隔振器，在列車運行引起的軌道振動經(jīng)過板式橡膠阻尼隔振器5傳至基床，能取得良好的緩沖隔振效果。減振降噪達到15～25?dB。該隔振器可大大提高浮置式軌道結構施工速度和使用壽命，具有減振降噪性能好、安全性能高、造價低等優(yōu)點，可廣泛應用軌道交通減振降噪要求較高和特殊減振地段。