[實用新型]一種減速器軸端的組合式密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220293518.5
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN202768791U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊孟云;孫茂青;聶啟春
• 申請（專利權(quán)）人: 南京金鑫傳動設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 繆友菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速器密封裝置，尤其涉及一種減速器軸上用的鋸齒狀甩油環(huán)和油封組合的減速器軸端的組合式密封裝置。?

背景技術(shù)

減速器在裝配完成后經(jīng)常發(fā)生漏油現(xiàn)象，漏油處一般為輸入輸出軸軸端的透蓋部分。潤滑軸承時，潤滑油從軸承座中的油孔，經(jīng)軸承的中部供油口進(jìn)入軸承內(nèi)部，從軸承內(nèi)流出的潤滑油一部分直接回到減速器箱體內(nèi)，一部分回到軸承與端蓋的內(nèi)腔之間，這部分油有可能從透蓋處外泄，造成潤滑油的損失。外面的灰塵也有可能通過透蓋進(jìn)入減速器內(nèi)部，降低機(jī)器的使用壽命。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提出一種減速器軸上用的鋸齒狀甩油環(huán)和油封組合的減速器軸端的組合式密封裝置，實現(xiàn)潤滑油的零泄漏，有效避免外部灰塵的進(jìn)入。?

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種減速器軸端的組合式密封裝置，主要包括甩油環(huán)、透蓋、油封、調(diào)整墊圈和傳動軸，所述甩油環(huán)的內(nèi)端具有一段凸出的階梯，所述階梯上的前后兩端分別為鋸齒和矩形齒，在所述階梯后部的甩油環(huán)上還設(shè)有一段鋸齒，其余甩油環(huán)表面均為光滑面；所述甩油環(huán)裝配于傳動軸上，所述透蓋裝配于所述甩油環(huán)外側(cè)，所述甩油環(huán)階梯上的矩形齒于所述透蓋內(nèi)環(huán)匹配安裝；所述油封裝配于所述透蓋外端面的沉孔內(nèi)，并套接于所述甩油環(huán)的光滑面上；所述調(diào)整墊圈經(jīng)螺栓安裝于所述油封外側(cè)的透蓋上。?

本實用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：前述的減速器軸端的組合式密封裝置，所述甩油環(huán)與傳動軸采用過盈裝配。?

前述的減速器軸端的組合式密封裝置，所述甩油環(huán)的鋸齒方向為向上傾斜偏向于軸承一側(cè)，鋸齒朝向軸承方向的好處是可使甩油環(huán)和軸承之間內(nèi)腔的油經(jīng)過鋸齒的甩油作用，油被甩到內(nèi)腔的里面一側(cè)，而不會通過矩形齒和透蓋內(nèi)側(cè)的間隙進(jìn)入到后面的鋸齒空間內(nèi)。?

進(jìn)一步的，前述的減速器軸端的組合式密封裝置，所述矩形齒外徑與所述透蓋內(nèi)環(huán)直徑匹配。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的組合式密封裝置，其甩油環(huán)的鋸齒部位能起到甩油的作用，將軸承與透蓋的內(nèi)腔之間的油甩到透蓋表面并經(jīng)回油孔流入箱體內(nèi)；其矩形齒頂部與透蓋內(nèi)部間隙很小，能起到一定的密封作用，輔助以油封后可有效的防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，密封效果很好，并能防止外部灰塵進(jìn)入減速器內(nèi)部。?

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實用新型甩油環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

實施例1

本實施例提供的一種減速器軸端的組合式密封裝置，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，主要包括甩油環(huán)1、透蓋3、油封2、調(diào)整墊圈7和傳動軸8，甩油環(huán)1的內(nèi)端具有一段凸出的階梯1-1，階梯上的前后兩端分別為鋸齒1-2和矩形齒1-3，在階梯后部的甩油環(huán)上還設(shè)有一段鋸齒1-4，其余甩油環(huán)表面均為光滑面，凸出的階梯上鋸齒的甩油作用是當(dāng)潤滑油被甩到內(nèi)腔的里面，使其不會經(jīng)過矩形齒和透蓋內(nèi)側(cè)的間隙，從而起到密封的作用；甩油環(huán)1過盈裝配于傳動軸8上，透蓋3裝配于甩油環(huán)1外側(cè)，甩油環(huán)階梯上的矩形齒與透蓋內(nèi)環(huán)匹配安裝；油封2裝配于透蓋外端面的沉孔內(nèi)，并套接于甩油環(huán)1的光滑面上；調(diào)整墊圈7經(jīng)螺栓安裝于油封外側(cè)的透蓋3上。

本實施例中，潤滑油從軸承座中的油孔4，經(jīng)軸承5的中部供油口進(jìn)入軸承5內(nèi)部，從軸承5內(nèi)流出的潤滑油一部分直接回到減速器箱體內(nèi)，一部分回到軸承5與透蓋3的內(nèi)腔之間，內(nèi)腔中的油大部分經(jīng)過甩油環(huán)1前端的鋸齒時被甩到透蓋3內(nèi)表面，最終通過回油孔6流入箱體內(nèi)，同時由于甩油環(huán)1上的較寬的矩形齒與透蓋3的內(nèi)表面間隙很小，阻止內(nèi)腔的油流入甩油環(huán)1的后端處。若有油進(jìn)入到甩油環(huán)1的后端處，則甩油環(huán)1后端的鋸齒將油甩到透蓋3的內(nèi)表面，而油封2的密封使得油只能再流入內(nèi)腔中。通過甩油環(huán)1的前后端鋸齒雙重甩油、矩形齒和油封2的雙重密封，最終實現(xiàn)減速器軸端的零泄漏。?

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。?