[實用新型]一種烤炬設備及造船用背燒機

有效

• 申請號: 201220293055.2
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202902283U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 楊震
• 申請（專利權）人: 大連理研船舶裝備有限公司
• 主分類號: F23D14/38
• 分類號: F23D14/38;B63B9/06
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種烤炬設備，更具體地說，涉及烤炬設備燃氣供給系統的改進。?

背景技術

船舶建造過程中精度控制和外板的整齊美觀是保證船舶建造質量和贏得船東信譽非常重要的一個方面，而影響船舶建造精度的重要因素之一，就是船體焊接變形。船體焊接變形是船舶建造過程的一種常見現象,船體發生變形以后,影響船舶整體建造的精度和質量，影響船舶的外觀；通過火工矯正能減小船體的焊接變形，但由于工作量巨大，切大部分需要工人仰視工作，工作負荷大，由于上述原因，使火工矯正的工作周期長，常常影響到下道工序的正常進行，從而可能造成建造周期的延長，導致不能按期交船而影響企業的信譽；如果不進行火工矯正，極易造成線型與理論形狀不合，從而改變船舶吃水，增加船體阻力，影響船舶的性能；甚至某些部位應力集中，構件易疲勞，隨之影響船舶使用壽命和安全性。因此，有效矯正船體變形，具有非常重要的意義。?

在船舶建造過程中，主船體和上層建筑各個構件的組合、各分段和總段的組裝，均需采用焊接工藝。焊接會導致鋼材變形，急需消除焊接內應力，減輕工人勞動強度，提高工人工作效率，提高船舶建造精度和美觀造船的工裝設備。?

烤炬，是用于上述問題中消除應力、火工矯正的工具。通常包括氧氣供給氣源和管路，以及可燃氣供給氣源和管路。現有技術的烤炬，氧氣和可燃氣氣源供給依靠閥門實現。通常使用方法，啟動時同時開啟氧氣和可燃氣閥門；滅火時，同時關閉氧氣和可燃氣閥門。問題在于，滅火時，存在氧氣較可燃氣提早截斷供給的情況，進而發生可燃氣回火燃燒，使可燃氣氣源產生危險。?

發明內容

本發明旨在提供一種設置安全控制系統的烤炬設備，并提供一種烤炬設備的安全使用方法，滿足安全需要。進而將這種烤炬用于船舶建造火工矯正，特別是需要工人仰視火工矯正的區域，用在無軌道背燒裝置中，消除焊接內應力，減輕工人勞動強度，提高工人工作效率。?

為了達到上述目的，本發明一種烤炬設備的使用方法，烤炬設置有供氧管路和供可燃氣管路，所述供氧管路和供可燃氣管路分別設置閥門。具體使用方法包括點火方法和滅火方法。點火啟動時：所述供氧管路和供可燃氣管路的閥門同時打開，為烤炬即時提供氧氣和可燃氣。滅火關閉時：所述供氧管路的閥門滯后所述供可燃氣管路的閥門延時閉合，截斷提供氧氣和可燃氣。?

本發明在滅火時通過氧氣較可燃氣延時關閉，進而確保了使用的安全性。為了實現上述使用方法，本發明還提供了一種電氣控制實現的烤炬設備，包括供氧管路和供可燃氣管路分別設置的供氧電磁閥和供燃氣電磁閥；此外，還包括：?

第五時間繼電器，用于滅火時控制所述供氧電磁閥延時閉合；其中，所述供氧電磁閥通過所述第五時間繼電器觸點開關連接電源；?

第七時間繼電器，用于滅火時控制所述供燃氣電磁閥即時閉合；其中，所述供燃氣電磁閥通過所述第五時間繼電器觸點開關連接電源；?

氣體控制開關，是所述第五時間繼電器、所述第七時間繼電器連通電源的開關。?

上述設置方式的烤炬設備，具有使用方便，安全可靠的特點。?

最后，本發明還提供了一種采用上述烤炬設備及使用方法的造船用背燒機，包括底部設置永磁驅動輪的機體、所述機體中驅動所述驅動輪的電機及傳動機構，以及所述機體上固定的利用管線連接燃氣源的烤炬。本發明的背燒機主要改進在于控制烤炬及電機工作的電氣控制系統。具體說，所述電氣控制系統包括：?

供氧電磁閥，用于控制烤炬供氧管路的開啟和閉合；?

第五時間繼電器，用于控制所述供氧電磁閥的延時閉合；?

供燃氣電磁閥，用于控制烤炬供可燃氣管路的開啟和閉合；?

第七時間繼電器，用于控制所述供燃氣電磁閥的即時閉合；?

氣體控制開關，是控制所述第五時間繼電器、所述第七時間繼電器的電源開關。?

優選方式下，上述電氣控制系統還包括：?

傳感器，用于檢測背燒機設備的工作狀態，可以根據具體情況設置，如設置氣源狀態傳感器、電機狀態傳感器、背燒機位置傳感器等等，其目的旨在用?于檢測背燒機是否處于正常工作狀態下。非正常工作狀態，即為緊急狀態，此時通過控制限制或切斷烤炬設備的工作，保證安全。?

應急開關，連接于所述第五時間繼電器、所述第七時間繼電器的電源供電線路上，由所述傳感器的檢測信號控制，在檢測信號為緊急狀態下，斷開所述第五時間繼電器、所述第七時間繼電器，進而即時閉合所述供燃氣電磁閥以及延時閉合供氧電磁閥。?