[實用新型]一種摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件

有效

• 申請號: 201220293026.6
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202746458U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 潘云飛
• 申請（專利權）人: 江蘇云飛機械有限公司
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24;B23P15/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車零部件及其加工方法，具體涉及一種摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件及其加工方法。

背景技術

目前，利用摩托車的行駛慣性和下坡位能滑行，是公認的有效節油方法之一。原有摩托車的滑行要通過駕駛人員操縱離合器或換空檔實現，頻繁操縱離合器進行換檔滑行，無形中增加了駕駛人員的勞動強度并且容易分散駕駛人員精力；并且加速了發動機及變檔、離合及傳動系統零件的磨損。可見，這種操作十分麻煩，浪費了摩托車前進的慣性力，無法獲得良好的節油效果。另一方面，在摩托車滑行時，發動機變成阻力負載，使摩托車的滑行很快被抑制而減速，發動機被動的高速運轉，不僅增加油耗量，而且加大了機械摩擦，縮短了發動機的使用壽命。

為了提高發動機的使用壽命，在摩托車上安裝智能離合器，可以達到節能的效果。但是，智能離合器的內齒由三角齒和梯形齒交替組成，要多道工序才能加工完成，加工難度很大。并且，現有智能離合器的結構不盡合理，工作不可靠。

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件，該雙向棘齒預埋件用于智能離合器工作更可靠。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件，包括本體，所述本體包括外表面、內表面、上端面和下端面，所述外表面包括上部圓環面、中部圓環面和下部圓環面，所述上部圓環面、中部圓環面和下部圓環面的直徑分別為D_上、D_中、D_下，并且D_中<D_上<D_下，中部圓環面直徑最小，形成圓環形的軸向凹槽；所述上部圓環面設有間隔排布的徑向凹槽缺口，間隔排布的徑向凹槽缺口之間形成安裝齒；所述內表面包括均勻排布的棘齒，所述棘齒為梯形齒與三角齒交替分布，所述三角齒的齒頂端高度低于梯形齒的齒頂端高度。

所述上部圓環面、中部圓環面和下部圓環面的外徑取值分別為D_上=108㎜、D_中=104㎜、D_下=114㎜。

所述徑向凹槽缺口和安裝齒均為六個。

所述梯形齒與三角齒分別為20個。

有益效果：本實用新型的摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件，構思巧妙、結構合理，可以專用于摩托車智能離合器，產品性能優良，工作可靠，本實用新型在生產過程中能夠實現流水線作業，保證加工精度的同時提高加工效率，大大提高企業的經濟效益，增強產品市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A視圖；

圖3為加工過程中所用拉刀的結構示意圖；

圖4為拉刀的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件，包括本體，所述本體包括外表面1、內表面、上端面2和下端面3，所述外表面1包括上部圓環面11、中部圓環面12和下部圓環面13，所述上部圓環面11、中部圓環面12和下部圓環面13的直徑分別為D_上、D_中、D_下，并且D_中<D_上<D_下，中部圓環面12直徑最小，形成圓環形的軸向凹槽；所述上部圓環面11設有間隔排布的徑向凹槽缺口4，間隔排布的徑向凹槽缺口4之間形成安裝齒5；所述內表面包括均勻排布的棘齒6，所述棘齒6為梯形齒61與三角齒62交替分布，所述三角齒62的齒頂端高度低于梯形齒61的齒頂端高度。

其中，上部圓環面11、中部圓環面12和下部圓環面13的外徑取值分別為D_上=108㎜、D_中=104㎜、D_下=114㎜。徑向凹槽缺口4和安裝齒5均為六個。梯形齒61與三角齒62分別為20個。

本實用新型的摩托車智能離合器雙向棘齒預埋件，其加工方法包括以下步驟：

（1）將高度為26㎜、厚度為18㎜、內徑為94.5~9.5㎜的圓環形毛坯裝夾在機床上；