[實用新型]一種簡易單向軌道阻車裝置

有效

• 申請號: 201220292503.7
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202608802U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 汪林清;趙崗;倪海春;程偉;耿延和
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦單向軌道阻車裝置，特別涉及一種利用靜摩擦力的機械自鎖實現軌道單向自鎖的裝置。

背景技術

目前使用的軌道阻車裝置拆裝復雜、手動操作頻繁、制造成本高、結構復雜、適用條件苛刻；而已有的針對臨時阻車通常是采用木楔，但木楔只適用于靜態，且在放置木楔時往往存在擠手等安全隱患。

發明內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種適用于煤礦井下環境的簡易單向軌道阻車裝置，以期克服拆裝復雜、手動操作頻繁、制造成本高、結構復雜的缺陷，提高使用安全性。

本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型簡易單向軌道阻車裝置的結構特點是：設置一可卡固在軌道上的“門”形阻車主體，在所述阻車主體的兩側幫內側壁上、位于軌道側部所在位置處、沿著向軌道縱向延伸的方向上開設有長槽，所述長槽的槽深自長槽起始端和長槽尾端漸淺；在所述長槽中放置有阻車鋼球。

本實用新型簡易單向軌道阻車裝置的結構特點也在于所述長槽的起始端在阻車主體的前端面為通槽，在所述阻車主體的前端面上設置用于封閉長槽起始端的端板。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型的使用無需耗能，由此避免了能源消耗，降低生產成本；

2、本實用新型使用安全，大大減少安全生產的隱患，適用條件廣泛，不會在使用過程產生污染。

3、本實用新型能夠多次利用、安裝拆卸方便，并且結構簡單、制造成本較低，使用特別方便。

4、本實用新型單件使用實現單向自鎖阻車，當將兩件本實用新型裝置對稱放置時可以實現雙向阻車。

附圖說明

圖1為本實用使用狀態示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖中標號：1端板；2長槽；3阻車鋼球；4螺釘；5阻車主體；6軌道。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實施例中簡易單向軌道阻車裝置的結構形式是：設置一可卡固在軌道上的“門”形阻車主體5，在阻車主體5的兩側幫內側壁上、位于軌道側部所在位置處、沿著向軌道縱向延伸的方向上開設有長槽2，長槽2的槽深自長槽起始端和長槽尾端漸淺；在長槽2中放置有阻車鋼球3。

具體實施中，為了便于拆裝，將長槽2的起始端在阻車主體5的前端面設置為通槽，在阻車主體5的前端面上設置用于封閉長槽2起始端的端板1；端板1通過螺釘4可拆式固定連接在阻車主體5的前端面上。

本實用新型利用靜摩擦力實現單向自鎖，進而實現阻車，阻車主體5的外部形式可以與根據實際需要相適宜，以實現不同目標的阻車需求。

使用時，首先將阻車主體5卡放在軌道6上，阻車鋼球3位于長槽2的起始端，此時，阻車鋼球3與軌道6的側部相互之間仍存在有間隙，以利順利裝配；隨后，將端板1通過螺釘4固定連接在阻車主體5的前端面上，即完成裝配。

當阻車主體受到朝向長槽2起始一端的作用力時，隨著阻車主體被推移，阻車鋼球3在長槽中向深度更淺的長槽尾部所在一端滾動，由于阻車鋼球的擠壓，致使阻車主體被鎖定在軌道上，實現單向鎖定。在保證阻力鋼球及長槽所受的力不能物理破壞該阻車裝置的情況下，無論受到多大的作用力，本實用新型都能保持在自鎖狀態上。