[實(shí)用新型]一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220292078.1
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN202724499U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神翼航空器科技（天津）有限公司
• 主分類號(hào): A62B5/00
• 分類號(hào): A62B5/00;A62B1/20
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 高文迪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種救援領(lǐng)域，尤其是一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置。

背景技術(shù)

火災(zāi)救生，尤其是現(xiàn)在的高樓火災(zāi)救生，是歷史性難題，也是世界性難題。像以往一樣以人為的施救方式和現(xiàn)有的救火施救方式很難解決問題，多數(shù)只能以火災(zāi)不擴(kuò)散為前提，人員的救生幾乎是希望幾率很低或者無法救生，以往的救生逃生設(shè)備不是被樓的高度所限制無法使用，就是逃生人員無能力使用，比如使用最早、最多的諸多品種的逃生繩就是這樣，歷史證明，必須是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練、身體素質(zhì)相當(dāng)好、膽量非常大的人才有可能用，否則就根本用不了，所以，在無數(shù)的火災(zāi)中使用逃生繩進(jìn)行逃生的幾乎是微乎其微。比如，低層樓房或者公共場(chǎng)所的人員逃生多數(shù)是以樓道的樓梯為主，門小路窄，大多數(shù)會(huì)因?yàn)閾頂D和慌亂形成跌倒現(xiàn)象而賭塞通道，造成大批量集體性死亡。高層樓房現(xiàn)在很少有防火電梯，原始的逃生方法幾乎無效，在樓梯問逃生其速度極慢，并且還沒有防止煙熏的有效辦法，30層以上的樓梯沒有半個(gè)小時(shí)是下不來的，尤其是老年人，婦女兒童，殘、病人員等則更難，查閱了國內(nèi)外歷史和現(xiàn)有的所有逃生設(shè)備，至今，幾乎還沒有簡(jiǎn)單的、高效的、快速的、可以大批量的供人逃生的有效設(shè)備，可以說，火災(zāi)人員逃生的設(shè)施和技術(shù)都是比較落后的，跟不上時(shí)代發(fā)展的。

市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種高樓逃生滑道，記載于授權(quán)公告號(hào)CN2605877Y的專利文獻(xiàn)中，包括入口圈、阻尼套、導(dǎo)套、阻尼圈、拉繩、防護(hù)套，滑道的最里層是導(dǎo)套，中間層是阻尼圈和阻尼套組成的阻尼層，最外層是防護(hù)套，它們都連接在入口圈上。從滑道入口到出口裝有多個(gè)阻尼圈。阻尼圈縫合在阻尼套里，產(chǎn)生阻尼，控制人在滑道中的下滑速度；拉繩安裝在阻尼圈內(nèi)，控制阻尼圈的最大拉伸量。阻尼套由阻燃布制成；導(dǎo)套由抗靜電的阻燃布制成；防護(hù)套由抗?jié)瘛⒏魺帷⒎罒彷椛涞淖枞疾贾瞥伞Ｊ褂谜哂扇肟谌M(jìn)入滑道，依靠自重沿導(dǎo)套下滑，由于受阻尼套與阻尼圈所產(chǎn)生的阻力作用，其下滑速度控制在3.5米每秒之內(nèi)，保證人安全下落。

所述逃生滑道在使用時(shí)經(jīng)消防云梯懸吊至被困人員所在樓層的窗口外側(cè)，被困人員通常首先在窗口處被消防員接至云梯頂端，再從云梯頂端經(jīng)入口圈處進(jìn)入救生滑道內(nèi)。由于救援位置較高，一般普通消防云梯無法達(dá)到較高的高度。如使用一些大型超高高度的云梯，則云梯位于地面的基礎(chǔ)部分所需面積較大，而城市樓宇之間的間距通常較小，無法滿足其要求；另外云梯的鋪設(shè)也需要較長時(shí)間，而在兇猛的火勢(shì)情況下，沒延遲一秒都有可能造成被困人員無法最終得到解救。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種適合應(yīng)用航空器，尤其是小型航空器，例如遙控直升機(jī)，進(jìn)行救援時(shí)所使用的牽引裝置，以便于能夠快速靈活地將救援物資，例如逃生滑道，運(yùn)送至待救援處。

為解決上述問題，本實(shí)用新型的一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置，包括定滑輪、牽引線以及與該定滑輪相連、用于將該定滑輪固定在建筑物上的固定裝置；牽引線繞過該定滑輪后，其兩端并列纏繞在一線輪上。

所述固定裝置為至少一個(gè)錨鉤。

所述錨鉤為三柄鉤。

所述固定裝置為栓緊器。

所述引線為玻璃纖維高溫線。

本實(shí)用新型的一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置，在進(jìn)行救援時(shí)，首先航空器攜帶該牽引裝置升空，直至到達(dá)被困人員所在樓層以上高度；航空器釋放該牽引裝置，使?fàn)恳b置中的固定裝置固定在被困人員所在樓層以上高度位置；釋放線輪下落，使?fàn)恳€垂至地面，通過牽引線將承重線引至被困人員所在樓層以上高度位置，其中，承重線為鋼絲繩；通過承重線將救援物資，例如逃生滑道，牽引至被困人員所在樓層位置。

采用本實(shí)用新型的牽引裝置進(jìn)行救援，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：成本低廉，設(shè)備簡(jiǎn)單，避免了現(xiàn)有技術(shù)中繁瑣的云梯鋪設(shè)步驟，節(jié)省了大量時(shí)間；占地面積小，適用性強(qiáng)，適合大多數(shù)高樓火災(zāi)險(xiǎn)情；機(jī)動(dòng)方便、調(diào)度快、效率高，在數(shù)分鐘內(nèi)將逃生滑道吊升至幾十米高空，能夠盡最大可能避免因火勢(shì)過猛引起的人員傷亡。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的一種使用航空器進(jìn)行救援的牽引裝置，包括定滑輪1、牽引線2以及與該定滑輪相連、用于將該定滑輪固定在建筑物上的固定裝置；牽引線2繞過該定滑輪1后，其兩端并列纏繞在一線輪4上。

在進(jìn)行救援時(shí)，可以通過以下步驟進(jìn)行：