[實用新型]揚聲器罩卡接結構

有效

• 申請號: 201220291473.8
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202686118U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 徐亞君;張明明;李冠蓬;梁文偉;李國林;李宏華;李功賦;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;H04R1/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車附件技術領域，具體涉及一種揚聲器罩卡接結構。

背景技術

目前的汽車在車門揚聲器罩的安裝上主要使用以下兩種方法：一種是直接將揚聲器罩的外形在車門內飾板上簡單成型,這種方法出現的問題較少，但是過于簡易,檔次比較低；另一種是將揚聲器罩單獨制造成型，再通過螺釘或者卡扣卡接到車門內飾板上，這種揚聲器罩在裝配時存在的不足之處是會出現例如晃動、間隙不均、卡扣容易斷裂等問題。這里所述揚聲器罩,是指揚聲器的殼體。

???例如中國專利號ZL01810791.5，名稱為“揚聲器的安裝構造”的發明專利，公開一種通過將設置在揚聲器機架上的系止掛鉤及系止卡箍系合于在汽車門的內板上形成的安裝孔,將揚聲器機架固定在安裝板上。與揚聲器機架的安裝面粘接,在比與內板緊密粘接的環狀的密封部件的外周緣的更內側,配置有前述系止掛鉤及系止卡箍。據此,即使水從內板的開口或安裝孔浸入到揚聲器側,這些水由密封部件阻擋,可以防止向車室側的流出。據此,可以確實回避水的浸入。這種揚聲器的安裝構造采用安裝板，將揚聲器固定在安裝板上，并粘接在汽車門的內板上，然后用系止掛鉤及系止卡箍等進一步固定,這種設置方法顯得繁瑣而且雜亂,單純用卡箍容易發生晃動、間隙不均、卡扣斷裂等結果。

發明內容

????本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術的揚聲器罩安裝結構繁瑣雜亂,存在容易發生晃動、間隙不均和卡扣斷裂的缺陷，提供一種定位準確方便、不會晃動和卡扣不會斷裂的揚聲器罩卡接結構。

????本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的：一種揚聲器罩卡接結構，包括在汽車的車門內飾板上設有安裝揚聲器罩周邊的圓形沉坑，圓形沉坑的中部與揚聲器中間部位相對應并設有傳聲孔，圓形沉坑的周邊設有兩個定位孔和若干個均布的卡緊孔，定位孔中各插接固定有一個定位柱，卡緊孔中插接固定設有卡扣；定位柱與揚聲器罩上設有的定位柱孔配合,?卡扣揚聲器罩上的卡扣孔配合。

圓形沉坑對揚聲器罩初步定位，定位柱插入定位孔中，揚聲器罩順著兩個導向坡面裝入圓形沉坑中，揚聲器罩增加兩個高度一致、弧度大小不一致的定位柱?，車門內飾板增加一個定位邊，并且在兩個定位邊上加上定位孔，定位柱高度高于卡扣，由于定位柱起到導向作用，保證受力均勻，有利于卡扣準確卡入卡緊孔，防止發生卡扣斷裂的現象。兩個定位柱不在同一圓周上，這樣從不同方向對揚聲器罩起到定位作用，防止出現晃動的現象。

作為優選，兩個定位柱高度相等，而且兩個定位柱的上端設有相同長度的導向坡面。

作為優選，所述兩個定位柱內側為圓弧形結構，其中有一個定位柱內側的圓弧段較長，且圓弧形的中心與所述圓形沉坑的中心為同心設置，另一個定位柱內側的圓弧段較短，且圓弧形中心與所述圓形沉坑的圓心偏離一定的距離。

作為優選，所述定位柱的高度高于卡扣的高度。

作為優選，所述卡扣背面設有加強肋。

本實用新型的有益效果是：

1、揚聲器罩安裝定位準確方便；

2、消除間隙，不會晃動；

3、避免卡扣發生斷裂。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的應用示意圖；

圖2是揚聲器罩的卡扣結構示意圖。

圖中，車門內飾板1；揚聲器罩2；圓形沉坑3；同心圓31；傳聲孔4；定位孔一51；定位孔二52；定位柱一61；導向坡面一611；定位柱二62；導向坡面二621；卡緊孔7；卡扣8；加強肋81。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。

實施例：如圖1所示，一種揚聲器罩卡接結構，包括在汽車的車門內飾板1上設有安裝揚聲器罩2的圓形沉坑3，圓形沉坑3的中部設有傳聲孔4，圓形沉坑3的周邊設有定位孔一51和定位孔二52和5個均布在圓形沉坑3周邊的卡緊孔7，定位孔一51中連接有定位柱一61，定位孔二52中連接有定位柱二62；卡緊孔7中設有卡扣8，定位柱與揚聲器罩上設有的定位柱孔配合,?卡扣(8)與揚聲器罩上的卡扣孔配合,卡扣8的頂部為三角形結構，三角形的頂面為斜面，便于卡住揚聲器罩，而不會與其它零件相互擠壓碰擦，卡扣的背面設有加強肋81。定位柱一61和定位柱二62高度相等，而且定位柱一61的上端上端設有導向坡面一611，定位柱二62的上端設有導向坡面二621，導向坡面一611和導向坡面二621的傾斜度為5-10°為宜，本實施例取7°，導向坡面一611和導向坡面二621的長度相同。