[實用新型]鐵路機車車輛限界檢測裝置

有效

• 申請號: 201220291275.1
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202686386U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 劉敏;宋光祿
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，特別是涉及一種用于鐵路機車車輛的限界檢測裝置。

背景技術

鐵路機車車輛在外形尺寸完工后，都需要按照設計圖紙規定進行外形檢測，以滿足鐵路限界的要求，防止機車車輛在通過橋梁、隧道或者彎道時發生碰撞干涉。目前，主要采用的機械式限界檢測裝置的頂部限界橫梁為固定式的，測量工作塊為離散獨立線墜或整體鋼板型，用獨立線墜法時，測點不完整；用整體鋼板型測塊又比較笨重，當在檢測不同型號機車車輛的時候，需要工人搭數米高的腳手架去調整頂部限界的吊繩位置和尺寸長短，不僅存在檢測空白和安全隱患，而且工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種鐵路機車車輛限界檢測裝置，工人工作效率高，無安全隱患，不存在檢測空白，能完全解決上述技術問題。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種鐵路機車車輛限界檢測裝置，包括龍門架、基準線繩、頂部限界和側部限界，龍門架上水平設置移動橫梁，移動橫梁上設有基準線繩和頂部限界，龍門架兩側設置側部限界，龍門架頂部兩端安裝有滑輪，移動橫梁兩端分別連接調整鏈條從滑輪引出垂在龍門架兩側，基準線繩和頂部限界活動安裝在移動橫梁上，并能沿移動橫梁左右移動，基準線繩端部從龍門架頂部的線墜滑輪引出垂在龍門架外側。

進一步，所述側部限界由鉸鏈支架、連接板和旋轉檢測板組成，連接板通過鉸鏈支架與龍門架側面連接，旋轉檢測板可拆卸設置在連接板上，并能實現上下轉動、豎直移動以及水平移動。

這種結構的設置使得在不顯著增加龍門架寬度的情況下，大大提高了檢測寬度范圍，有效解決了目前檢測裝置對不同型號機車車輛檢測寬度范圍調整不方便的問題。

進一步，所述龍門架頂部內壁水平設置高度定位凸臺。

進一步，所述龍門架頂部側面還設有水平定位可調螺釘。

定位凸臺和水平定位可調螺釘的設置解決了頂部限界上下調整，以及左右調整后的尺寸精度問題。

進一步，所述調整鏈條的端部設有鏈條張緊機構。

這種結構可以張緊鏈條，保證頂部限界的定位穩固。

進一步，所述頂部限界設有測量桿。

頂部限界在移動橫梁下降工作處由地面人員人工調整，采用測量桿既輕便又能模擬全斷面檢測，形成頂部封閉限界，必要時可借助另外制作的檢測樣板調整。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

設計巧妙，移動橫梁的設置使得工人無需使用腳手架，在地面上就能調整頂部限界和基準線繩，方便快捷，工作效率高，無安全隱患，不存在檢測空白。旋轉檢測板的設置，極大的提高了檢測寬度范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖；

圖4是圖1中C處的局部放大圖；

圖5是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖5所示，一種鐵路機車車輛限界檢測裝置，包括龍門架1、基準線繩2、頂部限界和側部限界，龍門架1上水平設置移動橫梁3，移動橫梁3上設有基準線繩2和頂部限界，該頂部限界包括長測量桿4、短測量桿5以及點測量頭6，龍門架1兩側設置側部限界，龍門架1頂部兩端安裝有滑輪7，移動橫梁3兩端分別連接調整鏈條8從滑輪7引出垂在龍門架1兩側，基準線繩2、長測量桿4、短測量桿5和點測量頭6均活動安裝在移動橫梁3上，并能沿移動橫梁3左右移動，基準線繩2端部從龍門架1頂部的線墜滑輪引出垂在龍門架1外側。所述頂部限界可增設有測量桿。

如圖2所示，所述側部限界由鉸鏈支架11、連接板12和旋轉檢測板13組成，連接板12通過鉸鏈支架11與龍門架1側面連接，旋轉檢測板13可拆卸設置在連接板12上，并能實現上下轉動、豎直移動以及水平移動。連接板12上開設豎直槽，旋轉檢測板13為一個水平板，水平板上開設有水平槽，水平板底面連接一四分之一圓弧條，該圓弧條上對應開設四分之一的圓弧槽。通過螺栓螺母將水平板的水平槽與連接板12的豎直槽連接固定，從而實現旋轉檢測板13的水平移動和豎直移動，圓弧條的圓弧槽通過螺栓螺母固定在連接板12的豎直槽上，從而實現旋轉檢測板13的上下轉動。

如圖3和圖4所示，所述龍門架1頂部內壁左右兩彈對稱設置高度定位凸臺10，并在龍門架1頂部側面設置水平定位可調螺釘9。所述調整鏈條8的端部設有鏈條張緊機構14。