[實用新型]汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置

有效

• 申請號: 201220291253.5
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202669753U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 季林沖
• 申請（專利權）人: 寧波星峰機械有限公司
• 主分類號: B60R25/34
• 分類號: B60R25/34
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型涉及汽車車鎖控制相關技術領域，具體地說，涉及一種汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置。

背景技術

汽車車門鎖是汽車的重要組成部分，除了在汽車熄火后起到安全防盜的作用外，還在汽車正常行駛時起到鎖緊車門，起到保證安全行駛的作用。現有的汽車車門鎖，是通過中控門鎖模塊進行控制的，駕駛者通過使用車內的按鈕或者紅外遙控器向中控門鎖模塊發送鎖閉、開啟汽車車門鎖的信號，實現對汽車車門鎖的鎖閉和開啟。

但是不少駕駛者由于匆忙或者粗心等原因，經常會在汽車啟動后忘記向中控門鎖模塊發送鎖閉車門鎖的信號，這樣當汽車減速或制動時由于慣性的原因很容易造成車門的開啟，這對車內的駕駛者、乘客以及道路上行駛的其他車輛都會帶來安全隱患。同時，車輛熄火后往往需要手動向中控門鎖模塊發送開啟信號，也顯得不夠便捷。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有汽車由于駕駛者匆忙或者粗心等原因，在汽車啟動后車門鎖仍然處于未關閉狀態，汽車熄火后需要手動開啟車門鎖的不足，提供一種汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置。

本實用新型所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置，其特征在于，包括：

與汽車點火開關連接檢測汽車當前點火狀態的車身控制模塊；

與車身控制模塊連接的速度傳感器；

與車身控制模塊連接儲存當前預定車門鎖鎖閉、開啟條件信息的可擦寫存儲模塊；

與車身控制模塊連接，接收車身控制模塊車門鎖鎖閉、開啟信號的中控門鎖模塊。

本實用新型中，所述可擦寫存儲模塊采用EEPROM。

本實用新型的汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置，可根據當前汽車的點火狀態和車速自動向中控門鎖模塊發送鎖閉、開啟車門鎖的信號，實現對車門鎖的鎖閉和開啟操作，避免了汽車啟動后車門仍未關閉可能帶來的風險，也可以在汽車熄火后自動對車門鎖進行開啟，提高了操作的便捷性。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型的主旨在于，通過對采用中控門鎖模塊對汽車車門鎖鎖閉、開啟方式的分析，發現由于駕駛者匆忙或者粗心等原因造成汽車啟動后車門仍未鎖閉，以及汽車熄火后需要手動進行車門鎖開啟操作的不足，提供一種汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置。

參見圖1，本實用新型的汽車車門鎖鎖閉、開啟裝置包括車身控制模塊，車身控制模塊主要涉及車體中燈，門，窗及車身防盜部分的控制，與汽車其他模塊共同承擔整車的性能與安全的實現，為駕駛帶來更多的智能與舒適。越來越多的車身電子設備在車身得到應用，使得車身控制模塊控制對象更多；各電子設備的功能越來越多，各種功能都需要通過車身控制模塊來實現，使得車身控制模塊功能更加強大；各電子設備之間的信息共享越來越多，一個信息可同時供許多部件使用，要求車身控制模塊的數據通信功能越來越強；單一集中式車身控制模塊很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網絡化車身控制模塊成為發展趨勢，對于車身控制模塊本領域技術人員是熟知的，此處不再進行累述。

本實用新型中，車身控制模塊連接汽車點火開關，用于檢測汽車當前點火狀態，可以理解的是，汽車處于點火狀態時，說明汽車已經啟動，并可能處于將要或者已經處于行駛的狀態，汽車車門鎖可能需要鎖閉；當汽車處于熄火狀態時，顯然說明汽車已經停穩，駕駛者及乘客即將離開汽車，汽車車門鎖需要開啟。

這樣，由于汽車處于點火狀態也不能說明汽車是否處于行駛狀態，本實用新型中還設有與車身控制模塊連接的速度傳感器，當速度傳感器檢測到的車速大于某一設定值時，我們將認為汽車處于行駛狀態，通常設定值可以為20KM/H，即可當速度傳感器檢測到的速度大于20KM/M時我們認為汽車處于行駛狀態，意味著汽車的車門鎖需要進行鎖閉。

因此，汽車車門鎖的鎖閉的條件為汽車處于點火狀態并且速度傳感器檢測到的車速大于設定值，汽車車門鎖開啟的條件為汽車處于熄火狀態，汽車車門鎖當前的鎖閉和開啟條件信息則存儲在與車身控制模塊連接的可擦寫存儲器中，較好的實施方式是，可擦寫模塊存儲采用EEPROM。