[實(shí)用新型]一種二硫化碳吸附槽裝置的氣動(dòng)控制箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220291086.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202666649U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭睿敏;汪滌;高強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州奧通科技有限公司
• 主分類號(hào): B01D53/02
• 分類號(hào): B01D53/02
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 馮新偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種二硫化碳吸附槽裝置的氣動(dòng)控制箱。?

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)用于控制CS₂吸附槽裝置閥門的控制裝置，只有臺(tái)灣天冠公司、臺(tái)灣長(zhǎng)美公司兩家在使用，該兩家公司前身是同一家公司，所使用的控制方式一樣，都是采用油壓控制。油壓控制需要配置一套油壓裝置，通過(guò)油泵驅(qū)動(dòng)閥門油缸動(dòng)作，最終控制閥門開(kāi)關(guān)。但油壓裝置也存在弊端，因?yàn)楣艿缐毫Υ螅话銥?.0~5.0MPa，對(duì)油路上的元器件要求極高，管路出現(xiàn)液壓油滲漏的事件經(jīng)常出現(xiàn)，維護(hù)極其不方便。同時(shí)液壓油受溫度影響大。最重要的一點(diǎn)是，CS₂吸附裝置對(duì)設(shè)備安全要求極高，在供電設(shè)備故障突然停止供電，整個(gè)油壓系統(tǒng)將處于癱瘓，無(wú)法驅(qū)動(dòng)吸附槽上大口徑閥門動(dòng)作（DN600以上），對(duì)于CS2吸附裝置來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)比較大。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝維護(hù)方便，安全穩(wěn)定可靠，使用成本低的二硫化碳吸附槽裝置的氣動(dòng)控制箱。?

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：該二硫化碳吸附槽裝置的氣動(dòng)控制箱，包括氣控箱體，其特征是氣控箱體上安裝有單向手輪，氣控箱體內(nèi)安裝有凸輪和二硫化碳吸附槽裝置的電磁閥，單向手輪與凸輪固定連接，凸輪的凸起部分與所述電磁閥的手動(dòng)撥桿配合。?

本實(shí)用新型所述單向手輪設(shè)置有九個(gè)刻度，每個(gè)刻度分別對(duì)應(yīng)二硫化碳吸附工藝的一個(gè)步驟。到達(dá)該位置時(shí)，凸輪的凸起部分將該步驟所需要打開(kāi)或關(guān)閉的電磁閥啟動(dòng)。?

本實(shí)用新型所述凸輪包括前凸輪和后凸輪。?

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝維護(hù)方便，體積輕巧，成本低等特點(diǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例將現(xiàn)場(chǎng)閥門汽缸上的電磁閥集中到氣控箱體1里，通過(guò)單向手輪2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)內(nèi)部的前凸輪3和后凸輪4依次打開(kāi)電磁閥氣路，最終驅(qū)動(dòng)閥門開(kāi)閉動(dòng)作。并為安全考慮，加入PLC控制，讓使用者有多重選擇。?

本實(shí)施例氣動(dòng)箱體1前方有一個(gè)刻有九個(gè)刻度的圓形單向手輪2，分別對(duì)應(yīng)CS2吸附工藝的八個(gè)步驟和停止步驟，單向手輪2與凸輪連接，所述凸輪包括前凸輪3和后凸輪4，當(dāng)單向手輪2按照順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的時(shí)候，前凸輪3和后凸輪4也跟隨單向手輪2一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)單向手輪2按照順序進(jìn)入吸附工藝的第一步時(shí)候，前凸輪3和后凸輪4的凸起部分5剛好到達(dá)第一組電磁閥手動(dòng)撥桿的位置，并將電磁閥手動(dòng)撥桿頂至“ON”的位置，電磁閥打開(kāi)，接通氣路，驅(qū)動(dòng)吸附槽上的主閥、污氣閥、排氣閥、蒸汽小閥、蒸餾汽小閥打開(kāi)，完成第一步工序。?

同樣的道理，當(dāng)單向手輪2按照順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)至第二步的位置時(shí)候，凸輪頂起該位置的電磁閥手動(dòng)撥桿，執(zhí)行CS2吸附工藝對(duì)應(yīng)的第二步的位置的動(dòng)作，即關(guān)閉所有閥門。?

整個(gè)八步是不可逆執(zhí)行的，所以手輪設(shè)計(jì)為單向，并且為了防止在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中用力過(guò)大，出現(xiàn)跳躍步驟的情況，手輪還設(shè)計(jì)為單步鎖死，即每次只能旋轉(zhuǎn)一次，并在到位后鎖死，需要執(zhí)行下一步的時(shí)候，人工解除鎖死功能方能進(jìn)行。?

PLC系統(tǒng)可以并行作用于該氣控箱內(nèi)電磁閥，由程序控制CS2吸附工藝的八大部，并由電氣驅(qū)動(dòng)氣控箱內(nèi)電磁閥，最終實(shí)現(xiàn)單向手輪2一樣的功效，可以作為該系統(tǒng)的冗余方案執(zhí)行。?

該氣動(dòng)控制箱控制CS2吸附工藝上的13個(gè)閥門，對(duì)應(yīng)有13個(gè)兩位五通電磁閥，為了節(jié)省空間布局和氣源管路的簡(jiǎn)潔，采用閥島形式，替代單個(gè)電磁閥。這樣可以集中供氣，集中排氣，使得維護(hù)變得非常方便。?

本實(shí)用新型的特點(diǎn)有以下三點(diǎn)，第一：安全、穩(wěn)定、可靠，在極端惡劣的情況下，例如車間停電，車間主控制系統(tǒng)死機(jī)、電氣線路故障，都能夠進(jìn)行安全操作，保證生產(chǎn)的安全有效進(jìn)行。將易引起易燃易爆氣體發(fā)生危險(xiǎn)的電氣元器件全部集中到氣控箱內(nèi)，可以遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域安裝。第二：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便，因?yàn)轵?qū)動(dòng)介質(zhì)為車間儀表用壓縮空氣，不受天氣影響，日常巡檢過(guò)程中，只要定期維護(hù)氣源管路。第三：使用成本低，無(wú)需專用油壓系統(tǒng)。?