[實用新型]彈簧機送線機構

有效

• 申請號: 201220290879.4
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202741643U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 俞家林;俞毓彪;俞度
• 申請（專利權）人: 紹興市家度彈簧機械有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型涉及的金屬成型領域，特指彈簧機送線機構。

背景技術

彈簧是工業中常用的元件，隨著科技的發展，彈簧制作已經脫離了手工階段，由彈簧機全面取代了手工制作。在彈簧機制作彈簧的裝置中，其送料裝置是必不可少的，而目前彈簧機機械送料時，多數采用的是牙嵌式或電磁離合器控制送線，這種結構送線開始或者停止時，因產生的瞬間加速度大，所以導致送線不精確不穩定，且彈簧機送線機構沒有剎車，影響送料精度，有待改進。

因此，本發明人對此做進一步研究，研發出彈簧機送線機構，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供彈簧機送線機構，能夠精確平穩的送料，提高送線精度。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

彈簧機送線機構，包括安裝由電機帶動的主軸，扇形齒輪，單向超越離合器，上滾輪和下滾輪；其中主軸與滑座固定連接，滑座的軸承在扇形齒輪的條形滑槽內，扇形齒輪樞接在轉軸上，扇形齒輪的齒邊和齒軸嚙合傳動，齒軸上齒輪與下滾輪的軸聯動連接，上滾輪和下滾輪聯動連接。

作為優選，下滾輪的軸上還裝有單向超越離合器，單向超越離合器上安裝齒輪。

作為優選，下滾輪還裝有剎車裝置。

作為優選，剎車裝置包括剎車盤，剎車盤上有剎車塊，剎車塊連接有拉簧，拉簧連接在固定銷上。

作為優選，在主軸滑塊上還裝有調節螺栓。

作為優選，上滾輪和下滾輪至少各有1個。

作為優選，扇形齒輪嚙合位置是可調整的。

作為優選，單向超越離合器的內圈與軸設計成一體。

采用上述方案后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：?

一、采用扇形齒輪變速擺動帶動上、下滾輪送線，達到送線開始與結束時，速度和加速度都為零，能夠精確平穩的送料，提高了送線精度。

二、由于扇形齒輪的齒部分是螺栓聯接，可以根據齒的磨損情況，調整齒輪嚙合部位,解決了長期生產送線長度一致的彈簧，扇形齒輪的齒部分固定幾顆齒磨損，即齒輪摩擦不均勻的問題；

三、增加了簡單的剎車裝置，解決了因卷簧完成后瞬間，簧圈彈性變形，使送線滾輪倒轉，影響送線精度和彈簧外徑穩定性的問題；

四、單向超越離合器內圈和軸設計成一體，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是扇形齒輪的立體圖。

標號說明

????主軸1??????????????????滑塊2

????調節螺栓21

滑座3?????????????????（滑座的）軸承31

扇形齒輪4

轉軸41?????????????????齒軸5

拉簧6??????????????????固定銷61

下滾輪7????????????????剎車盤71

剎車塊72???????????????上滾輪8

單向超越離合器9。?????

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，圖2所示，本實用新型揭示的彈簧機送線機構，包括安裝由電機帶動的主軸1，樞接在轉軸41上的扇形齒輪4，其中主軸1的滑塊2與滑座3連接，滑座3的軸承31在扇形齒輪4的條形滑槽內，扇形齒輪4通過齒軸5和齒輪聯動連接，齒輪與下滾輪7的軸聯動連接，上滾輪8的齒輪和下滾輪7的齒輪通過嚙合連接，下滾輪7的軸上還裝有單向超越離合器9。

作為優選，在主軸1的滑塊2安裝上還裝有調節螺栓21。通過調節螺栓21可調節滑座3，從而調節滑座3的軸承31的偏心距離，從而實現了扇形齒輪4擺角大小在滑動槽中的位移，以此來選取彈簧的長度（原理由下面解釋）。