[實用新型]一種多缸壓縮機的缸體結構有效
| 申請號: | 201220290783.8 | 申請日: | 2012-06-18 |
| 公開(公告)號: | CN202673632U | 公開(公告)日: | 2013-01-16 |
| 發明(設計)人: | 高騏;高爾發 | 申請(專利權)人: | 杭州海勝制冷設備有限公司 |
| 主分類號: | F04B39/12 | 分類號: | F04B39/12 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 311121 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 壓縮機 缸體 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種壓縮機的結構,尤其涉及一種多缸壓縮機的缸體結構。
背景技術
現有技術的壓縮機大多采用結構簡單的單缸結構。但是,單缸壓縮機也存在很多缺陷,首先,曲軸旋轉一周,壓縮機只做功一次,因此壓縮機的工作效率較低;其次,由于單缸壓縮機的結構布置為不對稱結構,因此壓縮機在工作過程中的振動較大,存在較大的噪聲污染,對于像冰箱、冷柜等家用電器來說,較大的噪聲將嚴重影響人們的生活,是很大的產品缺陷。公開日為2009年4月8日、公開號為CN201218180Y的專利文件公開了一種壓縮機缸體結構,在缸體基座的上部分別制有連接座、曲軸孔及一級高壓緩沖腔、二級高壓緩沖腔,連接座的端面上制有活塞孔,該連接座通過閥板與缸蓋同軸固裝,缸蓋上固裝有吸氣消音器,其中在連接座端面分別制有通孔以及二級高壓腔氣孔,通孔通過在連接座端面上所制的凹槽與二級高壓腔氣孔連通;在閥板上制有一級高壓腔氣孔、吸氣孔以及排氣孔;在吸氣孔上密封蓋裝有一吸氣孔閥片,在排氣孔上密封蓋裝有一排氣孔閥片。該結構使高壓氣體得到一定的緩沖,能夠減小氣流脈動,降低壓縮機整體噪音,但是,由于采用單缸結構,因此曲軸轉動時的平衡問題很難解決,因此壓縮機在工作過程中的振動較大;另外,壓縮機的工作效率低的問題也沒用解決。
實用新型內容
本實用新型的目的是為解決現有技術的壓縮機結構工作效率低的問題而提供一種高效率的多缸壓縮機的缸體結構。
本實用新型的另一個目的是為解決現有技術的壓縮機結構振動大,噪聲污染嚴重的問題而提供一種工作平穩、噪聲小的多缸壓縮機的缸體結構。
本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種多缸壓縮機的缸體結構,包括機座及設置在機座上的活塞孔和機座固定腳,其特征是:所述機座下部的中間設有曲軸安裝孔,所述的活塞孔為偶數個,成對設置在機座上的曲軸安裝孔兩側,同一對活塞孔的中心軸線在同一直線上,活塞孔的中心軸線與曲軸安裝孔的中心軸線垂直。在同一曲軸的周圍設置多個氣缸,則曲軸轉動一周可以帶動多個氣缸進行做功,解決了現有技術的單缸壓縮機曲軸旋轉一周壓縮機只做功一次,壓縮機的工作效率低的問題,大大提高壓縮機的工作效率。
采用雙缸的缸體結構時,所述的活塞孔為兩個,兩個活塞孔對稱設置在曲軸安裝孔的兩側。該結構曲軸轉動一周可以帶動兩個氣缸各做功一次,可以提高壓縮機的工作效率,另外,對稱設置兩個氣缸可以顯著減小壓縮機的體積,雙缸結構的壓縮機其氣缸也可以串聯連接,這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力,適用于壓力較高的壓縮機。
采用雙缸雙層的缸體結構時,活塞孔為四個,活塞孔分兩層對稱設置在曲軸安裝孔的兩側,四個氣缸的中心軸線與曲軸安裝孔的中心軸線在同一垂直平面上。這種結構是上述雙缸結構的重疊結構,設置時位于曲軸同一側的上下兩個氣缸活塞運動的方向可以相反,這樣除了雙缸結構的好處外,它的上下兩組活塞由于運動方向相反,活塞單向運動引起的振動可以相互抵消,因此,該結構具有工作平穩、噪聲小的特點,有效地解決了現有技術的壓縮機振動大,噪聲污染嚴重的問題。另外,該結構的上下兩層氣缸可以采用串聯結構,相位相反的氣缸串聯,這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力,適用于壓力較高的壓縮機,此外四個氣缸也可以采用并聯結構。
四個氣缸的缸體也可以采用將四個氣缸設置在同一平面上的結構,即:活塞孔為四個,四個活塞孔均勻分布在同一水平面上。該結構曲軸轉動一周可以帶動四個氣缸各做功一次,可以進一步提高壓縮機的工作效率,同時,將四個氣缸設置在同一水平面上可以減小壓縮機的高度。
采用四缸雙層的缸體結構時,活塞孔為八個,分兩層重疊設置,每層四個氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上。這種結構是上述單層四缸結構的重疊結構,設置時位于曲軸同一側的上下兩個氣缸活塞運動的方向可以相反,這里所述的重疊是指位于曲軸同一側的上下兩個氣缸的活塞孔中心線在同一垂直平面上。除了單層四缸結構的好處外,它的上下兩組活塞由于運動方向可以相反,活塞單向運動引起的振動可以相互抵消,因此,該結構具有工作平穩、噪聲小的特點,可以解決現有技術的壓縮機振動大,噪聲污染嚴重的問題。另外,該結構上下兩層氣缸采用串聯結構,相位相反的氣缸串聯,這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力,適用于壓力較高的壓縮機,此外八個氣缸也可以采用并聯結構。
作為優選,所述的活塞孔的一側均設有高壓緩沖腔。高壓緩沖腔可以減緩高壓氣體的沖擊,降低噪音。
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