[實用新型]一種新型旋轉軸唇形密封圈

有效

• 申請號: 201220290352.1
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202812210U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 徐成志
• 申請（專利權）人: 成都科興密封技術有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油封密封圈，尤其涉及一種新型旋轉軸唇形密封圈。?

背景技術

目前，大量采用的油封是與旋轉軸直接進行過盈配合而實現動密封的，其對旋轉軸的通州度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴格的要求。抽的同軸度大小直接影響油封唇部接觸應力的分布狀態，通常要求在0.3mm，軸徑為50—80mm，油封線速度為10—15m/s以內，然而在很多情況下是很難做到的。?

軸的尺寸偏差會影響密封效果，過大的軸會層架唇端的接觸載荷，而過小的軸則會使唇端接觸面上的密封壓力不夠。接觸壓力過大會促使密封過早失效，而接觸壓力過小則會引起泄漏。?

軸的不圓度很可能會使彈性體密封唇按照軸的不規則運動而產生油膜厚度急劇變化從而引起密封副泄漏。?

軸的粗糙度一般規定為Ra1.6—3.2μm，表面太光滑不利于形成和保持油膜，密封圈干摩擦，容易燒傷，引起泄漏；軸表面太粗糙，摩擦磨損加劇，同樣會造成油封早期失效。?

在安裝使用方面，安裝前必須在油封唇口上線涂少許潤滑脂，由于密封唇部相對于軸有一個過盈量，安裝時必須注意和預防諸如密封唇部的扭轉、擠出，當軸端不帶圓錐。圓角且有螺紋時，就更應注意，否則容易把唇口劃傷而影響密封效果。?

現有的油封對軸表面的損傷較敏感，很輕微的損傷都有可能對它的密封效果及工作壽命產生極大的影響，甚至直接帶來泄漏。?

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型旋轉軸唇形密封圈。?

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：?

本實用新型包括油封外轂、油封內轂、彈簧、油封主唇、旋轉軸、第一防塵唇和第二防塵唇，所述油封內轂設置于所述旋轉軸與所述油封主唇的一側之間，所述彈簧設置于所述油封主唇的另一側，所述油封外轂的一端與所述油封主唇的一端連接，所述油封外轂的另一端與所述油封內轂的一端連接，所述油封內轂上包覆有一層橡膠，所述第一防塵唇設置于所述油封主唇與所述油封內轂之間的空隙內，所述第二防塵唇設置于所述油封內轂與所述油封外轂之間。

進一步地，所述第一防塵唇與所述油封內轂固定連接，所述第二防塵唇與所述油封外轂固定連接。?

本實用新型的有益效果在于：?

本實用新型通過在油封主唇與旋轉軸之間設置一個帶緩沖性質的油封內轂，油封主唇不直接與軸接觸，從而有效降低了軸的同軸度、表面粗糙度、軸不圓度等等外部不利因素對密封的干擾，同時也使安裝變得容易，提高了密封效果，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種新型旋轉軸唇形密封圈的截面圖；?

圖中1—彈簧，2—油封主唇，3—第一防塵唇，4—油封內轂，5—旋轉軸，6—第二防塵唇，7—油封外轂，8—橡膠。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：?

如圖1所示，本實用新型包括油封外轂7、油封內轂4、彈簧1、油封主唇2、旋轉軸5、第一防塵唇3和第二防塵唇6，油封內轂4設置于旋轉軸5與油封主唇2的一側之間，彈簧1設置于油封主唇2的另一側，油封外轂7的一端與油封主唇2的一端連接，油封外轂7的另一端與油封內轂4的一端連接，油封內轂4上包覆有一層橡膠8，第一防塵唇3設置于油封主唇2與油封內轂4之間的空隙內，第二防塵唇6設置于油封內轂4與油封外轂7之間，第一防塵唇3與油封內轂4固定連接，第二防塵唇6與油封外轂7固定連接。