[實(shí)用新型]引擎式發(fā)電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220288591.3
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202732107U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊希波;華祥順;楊佺;閔紹明;鄧才兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶潤通動力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F01P5/06;F01N13/00;F02N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種引擎式發(fā)電機(jī)(89)，該引擎式發(fā)電機(jī)包括：

發(fā)動機(jī)(40)，該發(fā)動機(jī)包括曲軸箱(41)、曲軸(50)、氣缸體(42)、起動器(45)及消聲器(46)；

由所述發(fā)動機(jī)(40)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)(70)；

分別連接到所述曲軸(50)前端和后端的第一、二冷卻風(fēng)扇(43，44)；

由右壁部(22)、左壁部(23)、后壁部(24)、前壁部(25)、頂壁部(26)及底板(21)構(gòu)成的呈大致長方體的機(jī)箱(20)，所述發(fā)動機(jī)(40)?由所述底板(21)支撐且其曲軸(50)沿所述底板(21)的前后方向布置，所述發(fā)動機(jī)(40)、發(fā)電機(jī)(70)、第一、二冷卻風(fēng)扇(43，44)容納在該機(jī)箱(20)中；

第一冷卻結(jié)構(gòu)(80)，其用于將通過所述第一冷卻風(fēng)扇(43)的操作引入所述機(jī)箱(20)中的冷卻風(fēng)經(jīng)所述發(fā)電機(jī)(70)導(dǎo)向所述發(fā)動機(jī)(40)的氣缸體(42)，然后，冷卻過氣缸體(42)的冷卻風(fēng)被引導(dǎo)排出到機(jī)箱(20)外，由此形成第一風(fēng)道(81)；

第二冷卻結(jié)構(gòu)(90)，其用于將通過所述第二冷卻風(fēng)扇(44)的操作引入所述機(jī)箱(20)中的冷卻風(fēng)經(jīng)機(jī)箱(20)與所述發(fā)動機(jī)(40)之間引導(dǎo)排出到機(jī)箱(20)外，由此形成第二風(fēng)道(91)；其特征在于，

在靠近所述第一冷卻風(fēng)扇(43)的機(jī)箱(20)的右、左和前壁部(22,23,25)中其中之一上設(shè)置有機(jī)箱入風(fēng)口(95)，在靠近所述第二冷卻風(fēng)扇(44)的機(jī)箱(20)的右、左和后壁部(22,23,24)?中其中之一上設(shè)有機(jī)箱出風(fēng)口(96)；并且

所述消聲器(46)與所述機(jī)箱出風(fēng)口(96)相對設(shè)置，并使其排氣管(461)穿過所述機(jī)箱出風(fēng)口(96)；在所述消聲器(46)四周，預(yù)設(shè)間隙地設(shè)置有將所述消聲器(46)罩于其中的消聲器罩(47)；所述消聲器罩(47)設(shè)置為所述第一、二冷卻結(jié)構(gòu)(80,90)的共同組成部分，同時(shí)使所述第一、二風(fēng)道(81,91)在消聲器罩(47)中匯合并形成第三風(fēng)道(92)，經(jīng)所述第三風(fēng)道(92)，來自第一、二風(fēng)道(81,91)的冷卻風(fēng)將匯合在一起并從所述機(jī)箱出風(fēng)口(96)排出到機(jī)箱(20)外；這樣，也使機(jī)箱入風(fēng)口(95)、機(jī)箱出風(fēng)口(96)成為所述第一、二冷卻結(jié)構(gòu)(80,90)的共同組成部分。

2.如權(quán)利要求1所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，

所述機(jī)箱入風(fēng)口(95)和機(jī)箱出風(fēng)口(96)分別設(shè)置在所述機(jī)箱(20)的前壁部(25)和后壁部(24)；

所述第一冷卻結(jié)構(gòu)(80)還包括：第一冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(431)，其將所述第一冷卻風(fēng)扇(43)、所述發(fā)電機(jī)(70)容納其中，其上開口處通過起動器罩(451)支撐有所述發(fā)動機(jī)(40)的起動器(45)，在所述起動器罩(451)上設(shè)置有第一入風(fēng)口(97)；與所述第一冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(431)相連的氣缸體導(dǎo)風(fēng)罩(421)；與所述消聲器罩(47)一體成型的、連接所述氣缸體導(dǎo)風(fēng)罩(421)與所述消聲器罩(47)的連接罩(481)；所述連接罩(481)在所述消聲器罩(47)上形成有第一過渡口(93)；

所述第二冷卻結(jié)構(gòu)(90)還包括：由所述發(fā)動機(jī)曲軸箱(41)的后箱蓋(412)與所述消聲器罩(47)的壁形成的第二冷卻風(fēng)扇室(G)；成型于所述后箱蓋(412)底部的用于所述第二冷卻風(fēng)扇(44)進(jìn)風(fēng)的第二入風(fēng)口(98)；使第二冷卻風(fēng)扇室(G)所產(chǎn)生的冷卻風(fēng)直接排出到所述消聲器罩(47)中的、設(shè)置在所述消聲器罩(47)上的第二過渡口(94)。

3.如權(quán)利要求2所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，

所述第二冷卻結(jié)構(gòu)(90)還包括設(shè)置于所述后箱蓋頂部的用于所述第二冷卻風(fēng)扇(44)進(jìn)風(fēng)的第三入風(fēng)口(99)。

4.如權(quán)利要求3所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，

在所述第二冷卻風(fēng)扇室(G)中，在所述第二、三入風(fēng)口(98,99)上覆蓋有箱蓋導(dǎo)風(fēng)罩(441)，以引導(dǎo)來自第二、三入風(fēng)口(98,99)的冷卻風(fēng)沿所述箱蓋導(dǎo)風(fēng)罩(441)的中心進(jìn)入所述第二冷卻風(fēng)扇的吸風(fēng)側(cè)。

5.如權(quán)利要求2所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，

所述第一、二過渡口(93,94)并排地設(shè)置在所述消聲器罩(47)前側(cè)壁內(nèi)側(cè)的右側(cè)和左側(cè)。