[實用新型]一種低扭矩高效節(jié)能深溝球軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220288012.5
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202612385U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 胡紀強;李四軍;謝維
• 申請（專利權）人: 寧波東煌軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C37/00;F16C33/78
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽;趙芳

技術領域

本實用新型涉及一種低扭矩高效節(jié)能深溝球軸承。

背景技術

現(xiàn)有的軸承一般包括內(nèi)圈、外圈以及位于內(nèi)圈和外圈之間的鋼珠，內(nèi)圈和外圈之間還設有保持架，鋼珠位于保持架內(nèi)由保持架保持，內(nèi)圈和外圈之間蓋設有密封片；密封片包括密封環(huán)，密封環(huán)背面的內(nèi)緣具有凸起的內(nèi)唇環(huán)，密封環(huán)背面的外緣具有凸起的外唇環(huán)，內(nèi)唇環(huán)和外唇環(huán)之間夾有金屬封片，密封片起到防塵的作用。其在存在的缺點在于：軸承在高速轉(zhuǎn)動過程中會將外界氣體吸入軸承的內(nèi)圈和外圈之間，但是由于密封片的密封作用，氣體難以排出軸承外，因此運行時軸承內(nèi)溫度較高、空氣阻力較大，從而增大了扭矩及摩擦，使用壽命也降低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有軸承的上述不足，本實用新型提供一種可降低運行時扭矩和摩擦的低扭矩高效節(jié)能深溝球軸承。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種低扭矩高效節(jié)能深溝球軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及位于所述內(nèi)圈和外圈之間的鋼珠，所述的內(nèi)圈和外圈之間還設有保持架，所述的鋼珠位于所述的保持架內(nèi)由所述的保持架保持，所述的內(nèi)圈和外圈之間蓋設有密封片；

所述的密封片包括密封環(huán)，所述密封環(huán)背面的內(nèi)緣具有凸起的內(nèi)唇環(huán)，所述密封環(huán)背面的外緣具有凸起的外唇環(huán)，所述的內(nèi)唇環(huán)和外唇環(huán)之間夾有金屬封片；

所述的外唇環(huán)上設有數(shù)個下凹的透氣口；所述的透氣口均勻分布在所述的外唇環(huán)上。

進一步，所述密封環(huán)的側(cè)邊還開設有一個排氣缺口。

本實用新型的有益效果在于：由于在外唇環(huán)上設有透氣口，尤其是密封環(huán)的側(cè)邊還開設有一個排氣缺口，因此軸承在運行時軸承內(nèi)的氣體可從透氣口及排氣缺口內(nèi)排出，因此可降低軸承內(nèi)的溫度，并減少空氣的阻力，達到降低扭矩的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的密封片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1、圖2，一種低扭矩高效節(jié)能深溝球軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2以及位于所述內(nèi)圈1和外圈2之間的鋼珠3，所述的內(nèi)圈1和外圈2之間還設有保持架4，所述的鋼珠3位于所述的保持架4內(nèi)由所述的保持架4保持，所述的內(nèi)圈1和外圈2之間蓋設有密封片5。

所述的密封片5包括密封環(huán)，所述密封環(huán)背面的內(nèi)緣具有凸起的內(nèi)唇環(huán)6，所述密封環(huán)背面的外緣具有凸起的外唇環(huán)7，所述的內(nèi)唇環(huán)6和外唇環(huán)7之間夾有金屬封片8。

所述的外唇環(huán)7上設有數(shù)個下凹的透氣口9；所述的透氣口9均勻分布在所述的外唇環(huán)7上。所述密封環(huán)的側(cè)邊還開設有一個排氣缺口10。

由于在外唇環(huán)7上設有透氣口，尤其是密封環(huán)的側(cè)邊還開設有一個排氣缺口10，因此軸承在運行時軸承內(nèi)的氣體可從透氣口9及排氣缺口10內(nèi)排出，因此可降低軸承內(nèi)的溫度，并減少空氣的阻力，達到降低扭矩的目的。