[實用新型]汽車側圍內飾板部件

有效

• 申請號: 201220287632.7
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202703438U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 潘國立;王潔峰;龐迎春;蘇欣;王權峰
• 申請（專利權）人: 長春博超汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B32B27/06;B32B9/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王壽珍;朱世林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車側圍內飾板部件。?

背景技術

隨著人們保護環境、節約能源、性價比等意識的不斷增強，對汽車及汽車內飾的要求越來越高，市場競爭越來越激烈。顧客對高性價比、環保產品的追求給主機廠和各配套企業提出了更高的要求。既要使產品滿足顧客的要求，又要使產品成本最小化。內飾材料的輕量化，環保化，低噪音化，高強度化已經成為一種趨勢，在同等材料同等加工質量下改變加工工藝成為最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纖維復合材料纖維板制作的汽車內飾板件，如門板、A、B、C、D柱飾板、左右側圍飾板、頂棚飾板、行李箱飾板等的生產工藝過程是：聚合物基麻纖維復合材料纖維板模壓成型、成型件噴膠、貼覆表皮材料、切邊、嵌件刷膠、嵌件與模壓件粘接。因此，該產品結構均由面層、膠層、基板層、膠層和基板內側塑料嵌件構成，即在基板與面層之間、基板與塑料嵌件之間均以膠層來粘合。用這種工藝生產工序繁多，所需人力物力資源大，節拍慢，成本高，噴膠及刷膠過程易造成環境污染。?

發明內容

本實用新型的目的在于為克服目前生產汽車內飾件存在的工序繁多、成本高、易造成環境污染等缺點，提供一種改進工藝制得的新型汽車側圍內飾板部件。?

本實用新型汽車側圍內飾板部件，由以聚合物基麻纖維復合材料為基板、外表面具有面飾層、內側塑料嵌件構成，其特征在于，通過一次模壓成型制?得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。?

本實用新型汽車側圍內飾板部件按如下工藝方法制備：?

a.?將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；?

b.?分別將聚合物基麻纖維復合氈料加熱至塑化狀態、塑料嵌件的貼合面加熱至熔融狀態，立即將加熱后的聚合物基麻纖維復合氈料鋪覆在下模具上進行復合加壓成型，脫模，即獲得以聚合物基麻纖維復合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內側具有塑料嵌件的集成內飾板件。?

顯而易見，按上述方法同樣可適用于制備其他類似的汽車內飾板部件。?

本實用新型汽車側圍內飾板部件的生產，將傳統的多工序變為單工序生產，一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復合、復合產品切邊、附件涂膠粘接等傳統工藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復合材料纖維板生產汽車內飾件的生產工藝，提高了生產效率，并增強了表皮材料與聚合物基麻纖維復合材料纖維板的復合強度，同時提高了環保性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型汽車側圍內飾板部件結構外觀圖；?

圖2是圖1中所示A-A剖視圖；?

圖3是制備本實用新型產品的模壓成型示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明。?

實施例1?

本實用新型汽車側圍內飾板部件的制備。?

如圖3所示，a.?將作為面飾層2的面料裝卡于上模1下端；將塑料嵌件4置于下模5中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；?

b.?將聚合物基麻纖維復合氈料3在板式加熱機上加熱，加熱板溫度控制在170~250℃、加熱時間為50~200秒，加熱至塑化狀態；將塑料嵌件的貼合面用電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為280~350?℃、加熱時間為為80~100秒，加熱至熔融狀態；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復合氈料鋪覆在下模具上進行復合加壓成型，壓力為20~30kg/cm²、保壓時間為30~50秒，脫模后即獲得如圖1、2所示的以聚合物基麻纖維復合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內側具有塑料嵌件的側圍集成內飾板部件。?

所述的面飾層2為無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。?