[實用新型]機械式自動變速器

有效

• 申請號: 201220287279.2
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202768813U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 黃兆煥
• 申請（專利權）人: 黃兆煥
• 主分類號: F16H63/00
• 分類號: F16H63/00;F16H3/74;F16D43/20
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種變速器，特別涉及一種機械式自動變速器。?

背景技術

變速器是汽車等車輛的必要設備，包括有手動變速和自動變速；自動變速器由于操作簡單，具有較強的舒適性而得到普遍使用。現有技術中，無論是自動變速器還是手動變速器，均為從低速擋逐漸加至高速擋，不能針對所需扭矩大小適應于平地起步和坡地起步，因而會對油耗有較明顯的不利影響。并且，現有的自動變速器較多的依賴于電控變速，具有靈敏度差和使用壽命短的缺點。雖然根據上述缺陷出現了利用電動控制可從中速擋起步的變速器結構，但是由于電控本身固有的缺點，即對檢測信號過多的依賴，不能及時、直接的進行靈活換擋，依然對節能降耗起不到明顯的作用。?

因此，需要一種自動變速器，能夠根據行駛阻力自動進行變速，并且根據平地起步或者坡地起步自動設定起步擋位，并且具有及時直接的特點，在平地起步等行駛阻力較小的情況下迅速換至高速擋，因而，具有較好的節能降耗效果。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種機械式自動變速器，能夠根據行駛阻力自動進行變速，并且根據平地起步或者坡地起步自動設定起步擋位，并且具有及時直接的特點，在平地起步等行駛阻力較小的情況下迅速換至高速擋，因而，具有較好的節能降耗效果。?

本實用新型的機械式自動變速器，包括動力輸入件、慢擋傳動組件、離心式離合器和動力輸出件，所述動力輸入件通過離心式離合器將動力傳遞至動力?輸出件，所述離心式離合器在動力輸出件的轉速低于或達到設定值時用于在動力輸入件和動力輸出件之間分離斷開或接合傳遞快擋動力；所述動力輸入件還通過慢擋傳動組件將慢擋動力以可被快擋超越的方式傳遞至動力輸出件。?

進一步，還包括扭矩離合器，所述扭矩離合器當動力輸入件的扭矩達到或低于設定值時用于在動力輸入件和動力輸出件之間分離斷開或接合傳遞快擋動力；?

進一步，還包括行星輪系，所述行星輪系作為慢擋傳動組件其太陽輪與動力輸入件傳動配合并用于輸入慢擋動力，行星輪系的行星架與動力輸出件傳動配合，行星輪系的內齒圈以正向超越反向鎖止的方式設置；?

進一步，所述扭矩離合器包括離合外圈、離合內圈和離合塊組件，所述離合外圈與動力輸入件傳動配合，離合塊組件包括離合塊和將離合塊以在傳動平面轉動的方式鉸接于離合外圈的鉸接軸，所述離合塊的內側面與離合內圈的外圓配合并在一預緊力作用下形成接合，離合內圈為外圓設有凸臺的周向凸輪結構，所述凸臺與離合塊的運動方向相同的端部對應，所述離合內圈與行星輪系的行星架傳動配合；?

進一步，行星輪系的內齒圈以正向超越反向鎖止的方式設置于一超越離合器，所述超越離合器的內圈與行星輪系的內齒圈在圓周方向固定配合，離合器的外圈通過一棘輪組件控制鎖止或分離；?

進一步，所述離心式離合器的動力輸入端與動力輸入件傳動配合，離心式離合器的動力輸出端通過一轉動端蓋與動力輸出件傳動配合，且離心式離合器的動力輸入端和動力輸入件均形成筒狀結構并與轉動端蓋共同形成轉動外殼。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型的機械式自動變速器，采用離心式離合器切換低速和高速擋位的結構，當動力輸出件轉速達到設定值時，利用其轉速使離心式離合器嚙合傳動，從而高速擋傳動；并且在阻力較大時，由于動力輸出件轉速降低，離心式離合器分離而低速擋傳動，因而，本實用新型能夠根據行駛阻力自動進行變速，并且根據高速擋的設置情況，平地起步、下坡或?者上坡起步自動設定起步擋位，與電控換擋相比具有及時直接的特點，因而，具有較好的節油效果，在平地起步等行駛阻力較小的情況下迅速換至高速擋，避免電控換擋所存在的結構復雜、反應遲緩和成本較高的缺點。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。?

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型扭矩離合器結構示意圖。?

具體實施方式