[實(shí)用新型]一種LED導(dǎo)光纖維的三角警示牌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220287241.5
• 申請(qǐng)日: 2012-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202644428U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李淑聲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李淑聲
• 主分類號(hào): E01F9/012
• 分類號(hào): E01F9/012;E01F9/015;E01F9/016;G09F13/16;G09F13/22
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 黃良寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到交通警示牌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到三角警示牌的警示效果及成本節(jié)省改進(jìn)方面。

背景技術(shù)

目前，隨車攜帶的三角警示牌的作用是在車輛出現(xiàn)故障或事故時(shí)將其擺放在車輛后方的適當(dāng)位置，提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故。一般來(lái)講，后方車輛的司機(jī)在發(fā)現(xiàn)三角警告牌后采取剎車、減速、避讓等措施需要一個(gè)相應(yīng)的反應(yīng)時(shí)間。以時(shí)速100公里行駛的汽車為例，通常來(lái)說(shuō)，至少需要10.8秒的反應(yīng)時(shí)間或者說(shuō)至少350米的距離。這就需要三角警示牌具有很強(qiáng)的反光性，從而讓駕駛員第一時(shí)間看到它。而傳統(tǒng)三角警示牌采用的是被動(dòng)反光的方式起到警示作用，反光效果差，尤其是在沒(méi)有燈光照射時(shí)警示效果不明顯；雖然目前市面上出現(xiàn)有帶發(fā)光二極管的警示牌，但是為了增強(qiáng)警示效果和發(fā)光均勻，需要大量均勻分布的發(fā)光二極管，因而增加了三角警示牌的制造成本，另外，由于發(fā)光二極管的數(shù)量較大，耗電量大，使用時(shí)間短。

發(fā)明內(nèi)容

綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有三角警示牌存在警示效果差，或者是發(fā)光二極管數(shù)量多成本高，耗電量大的技術(shù)不足，而提出的一種LED導(dǎo)光纖維的三角警示牌。

為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：一種LED導(dǎo)光纖維的三角警示牌，包括有三條首尾連接警示板，所述的警示板包括底板和紅色反光面板，其特征在于：所述的底板中設(shè)有若干通孔，在每一個(gè)通孔中嵌入一條光纖，光纖的其中一端置于紅色反光面板的底面，另一端連接有發(fā)光二極管；所述兩條以上光纖共用一個(gè)發(fā)光二極管。

所述的每一條警示板上的光纖分成兩組，每一組共同連接一個(gè)發(fā)光二極管。

所述的每一條警示板上設(shè)有100條以上均勻分布的光纖。

所述的光纖直徑為0.5mm。

所述的發(fā)光二極管固定在底板背面，底板背面還設(shè)有為發(fā)光二極管供電的電源模塊。

所述的電源模塊為充電電池，或者為由電池盒和干電池組成的電源。

所述的電源模塊設(shè)有電源插接座。

所述的電源模塊與發(fā)光二極管之間設(shè)有控制發(fā)光二極管閃爍的延時(shí)控制電路。

所述的三條首尾連接警示板為活動(dòng)折疊結(jié)構(gòu)。

在處于底部的警示板底部設(shè)有折疊支撐架。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型采用光纖將發(fā)光二極管發(fā)出的光傳導(dǎo)到紅色反光板中，達(dá)到主動(dòng)發(fā)光警示的效果，由于多條光纖共用一個(gè)發(fā)光二極管，大量減少了現(xiàn)有主動(dòng)發(fā)光三角警示牌使用的發(fā)光二極管的數(shù)量，節(jié)省了成本，降低了耗電量，同等容量的電池能使用更長(zhǎng)的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型在折疊支撐架支撐時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3中所示，本實(shí)用新型主要由三條警示板1、2、3首尾連接構(gòu)成，三條警示板1、2、3包括有底板和設(shè)底板正面的紅色反光面板，為了能夠?qū)崿F(xiàn)收攏攜帶，警示板1與警示板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，警示板2與警示板3也通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，警示板3與警示板1通過(guò)可拆卸螺絲連接或直接卡接，收攏時(shí)呈一條形狀，占用空間小，方便隨車攜帶。

在三條警示板1、2、3的底板中設(shè)有若干通孔，在每一個(gè)通孔中嵌入一條光纖4（由于光纖4數(shù)量較多，圖1中的每一個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)一條光纖，圖2中的光纖4采用是省略畫法），每條光纖4的其中一端穿過(guò)底板后連接紅色反光面板的底面，另一端連接有發(fā)光二極管5；發(fā)光二極管5發(fā)出的光通過(guò)光纖4導(dǎo)入到紅色反光面板中，現(xiàn)實(shí)主動(dòng)發(fā)光的警示效果，同時(shí)保留了傳統(tǒng)燈光照射時(shí)的被動(dòng)反光的效果。

為了節(jié)省發(fā)光二極管5的使用量，所述兩條以上光纖4共用一個(gè)發(fā)光二極管5，最好是一條警示板上的光纖由兩個(gè)發(fā)光二極管5提供光源。當(dāng)采用直徑為0.5mm光纖時(shí)，每一條警示板上設(shè)有100條以上（最好是100～120條）均勻分布的光纖4，平分成兩組后，每組各由一個(gè)發(fā)光二極管5提供光源。也就是說(shuō)本實(shí)用新型只需6個(gè)發(fā)光二極管就能達(dá)到現(xiàn)有主動(dòng)發(fā)光的警示牌相同的技術(shù)效果，成本降少，功率降小了。實(shí)施過(guò)程中，各發(fā)光二極管固定在底板的背面，必要的時(shí)候可以增加背板封裝。在底板的背面還設(shè)有為各發(fā)光二極管供電的電源模塊6。電源模塊6可以是可充電反復(fù)使用的充電電池，也可以是由電池盒和干電池組成的電源。考慮到本實(shí)用新型使用的次數(shù)少，甚至基本不使用，為了避免電源模塊6損耗，在緊急使用時(shí)無(wú)法為發(fā)光二極管提供電能，在電源模塊6上設(shè)有電源插接座，通過(guò)導(dǎo)線與車輛點(diǎn)煙插口連接，直接由車輛電源供電。為了使本實(shí)用新型產(chǎn)生閃爍效果，起到更好的警示目的，在電源模塊6與發(fā)光二極管5之間設(shè)有控制發(fā)光二極管5閃爍的延時(shí)控制電路，如由555芯片組成的控制電路。為了使本實(shí)用新型擺放時(shí)位置更加顯眼，容易被后方車輛發(fā)現(xiàn)，在警示板3底部設(shè)有折疊支撐架7，如圖3中所示，使用時(shí)可以本實(shí)用新型舉高擺放，存放可將折疊支撐架7折疊收起。