[實用新型]一種雙人三輪電動車車架

有效

• 申請號: 201220287143.1
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202806983U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 朱小奎
• 申請（專利權）人: 朱小奎
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J9/00;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及三輪電動車技術領域，尤其涉及一種三輪電動車車架。

背景技術

三輪電動車是城鄉居民常用的代步工具，車架是三輪電動車的重要部位，車架結構件的薄弱部位為前叉管與踏板架之間的連接斜梁，連接斜梁承載全車近半數以上的負荷。目前市面上的三輪電動車，其斜梁只有一根，個別車輛為兩根，強度差，三輪電動車在不平坦的路面上行駛時，受沖擊、震動和撞擊，很容易變形甚至斷裂，為行車安全造成隱患。三輪電動車的車速高于人力三輪車，轉彎時需較大的向心力，否則容易產生向外側翻。雙人三輪電動車在平地轉彎時需借助駕駛者身體向內微傾來產生向心力，但由于后座及后兩輪的支撐作用，很難產生向內傾動作，故現有車架在轉彎時很容易產生側翻。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種雙人三輪電動車車架，包括車筐支架A、車筐支架B、前叉管、前橫梁、前斜梁、加強筋、踏板架、縱梁、電池箱架、前座支架A、前座支架B、前座支架C、后座架、儲物箱架、后座支架，所述車筐支架A與車筐支架B焊接在一起，所述前叉管與前橫梁焊接在一起，其特征在于還包括側輪架，所述側輪架有兩個且分別設置于踏板架的側前方，所述車筐支架A、前橫梁、前斜梁、縱梁和儲物箱架為一體化結構，所述車筐支架B、加強筋和前座支架A為一體化結構，所述前座支架A、前座支架B、前座支架C分別焊接在一起，所述前座支架B與后座架為一體化結構，所述踏板架焊接在縱梁上方并與后座架、后座支架焊接在一起，所述電池箱架焊接在踏板架及縱梁之間并位于前座支架A下方，所述后座支架位于后座架下方并與后座架、儲物箱架焊接在一起，所述儲物箱架位于后座架及后座支架的下方。

本實用新型的有益效果為：本實用新型采用獨立懸掛設計，三維數字鋼管骨架全承載輕量化設計，承載能力強，該車多處采用一體化結構，結構堅固、騎乘平穩；雙人出行，簡約時尚；踏板架前方設置的兩個側輪架為防側翻裝置，騎車更安全可靠；采用分體盒電池，便于提取安放；整塊腳踏護墊以及超大防水后置儲物倉，使騎車生活更為舒適便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型側輪架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的解釋說明，如圖1、圖2，1-車筐支架A、2-車筐支架B、3-前叉管、4-前橫梁、5-前斜梁、6-加強筋、7-踏板架、8-縱梁、9-電池箱架、10-前座支架A、11-前座支架B、12-前座支架C、13-后座架、14-儲物箱架、15-后座支架、16-側輪架。

由圖1、圖2所示，本實用新型包括車筐支架A1、車筐支架B2、前叉管3、前橫梁4、前斜梁5、加強筋6、踏板架7、縱梁8、電池箱架9、前座支架A10、前座支架B11、前座支架C12、后座架13、儲物箱架14、后座支架15、側輪架16，車筐支架A1與車筐支架B2焊接在一起，前叉管3與前橫梁4焊接在一起，側輪架16有兩個且分別焊接在踏板架7的側前方，車筐支架A1、前橫梁4、前斜梁5、縱梁8和儲物箱架14為一體化結構，車筐支架B2、加強筋6和前座支架A10為一體化結構，前座支架A10、前座支架B11、前座支架C12分別焊接在一起，前座支架B11與后座架13為一體化結構，踏板架7焊接在縱梁8上方并與后座架13、后座支架15焊接在一起，電池箱架9焊接在踏板架7及縱梁8之間并位于前座支架A10下方，后座支架15位于后座架13下方并與后座架13、儲物箱架14焊接在一起，儲物箱架14位于后座架13及后座支架15的下方。本實用新型采用獨立懸掛設計，三維數字鋼管骨架全承載輕量化設計，承載能力強，該車多處采用一體化結構，結構堅固、騎乘平穩；雙人出行，簡約時尚；踏板架7前方設置的兩個側輪架16為防側翻裝置，騎車更安全可靠；采用分體盒電池，便于提取安放；整塊腳踏護墊以及超大防水后置儲物倉，使騎車生活更為舒適便捷。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。