[實用新型]一種飛機牽引裝置用牽引掛鉤

有效

• 申請號: 201220286740.2
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202703890U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 劉轉娥;牟偉興
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種牽引掛鉤，尤其是一種飛機牽引裝置用牽引掛鉤。

背景技術

某型飛機前起落架牽引軸的有效連接長度較長，牽引軸直徑很大，若牽引掛鉤結構采用整體件，加工工藝復雜，生產成本高，并且其體積和重量都很大，不方便牽引飛機時地勤人員的操作；同時，牽引掛鉤的限位機構采用四聯動扳桿機構控制鎖舌位置，零件較多，結構復雜，裝配要求較高，可靠性相對較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種組合式連接、加工簡單、操作方便、使用安全、可靠性高的飛機牽引裝置用牽引掛鉤。

本實用新型的技術方案是：一種飛機牽引裝置用牽引掛鉤，其特征是：所述牽引掛鉤包括外層夾板2、內層夾板1、掛鉤4和鎖舌限位機構3；外層夾板2與內層夾板1通過螺栓螺母5固定；掛鉤4與外層夾板2通過螺栓螺母5固定；鎖舌限位機構3由轉軸10、鎖舌11、手柄7、固定座9和限位銷8組成；掛鉤分為掛鉤鉤頭和掛鉤鉤體，掛鉤鉤體內開有長方形孔；鎖舌11位于掛鉤長方形孔內；轉軸10依次穿過上外層夾板、鎖舌11、下外層夾板，鎖舌11與轉軸10通過焊接固定；手柄7位于上外層夾板上部并與轉軸10固定；限位銷8穿過手柄，限位銷8下端與上外層夾板上面接觸。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過組合式連接，簡化了牽引掛鉤的結構形式，解決了牽引掛鉤選材和加工難度大的問題，有效減輕了牽引掛鉤的重量，提高了牽引掛鉤的操作靈活性；鎖舌限位機構結構簡單，操作方便、安全，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體實施方式的俯視圖；

圖2為圖1所示本實用新型一種具體實施方式沿A-A線的剖視圖；

圖3為圖2所示本實用新型一種具體實施方式的鎖舌限位機構結構圖；

其中，1-內層夾板、2-外層夾板、3-鎖舌限位機構、4-掛鉤、5-螺栓螺母、6-轉彎保險螺栓、7-手柄、8-限位銷、9-固定座、10-轉軸、11-鎖舌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

參見圖1、圖2，本實用新型飛機牽引裝置用牽引掛鉤的一種具體實施方式包括內層夾板1、外層夾板2、鎖舌限位機構3、掛鉤4、螺栓螺母5、轉彎保險螺栓6；其中鎖舌限位機構的結構參見圖3，包括手柄7、限位銷8、固定座9、轉軸10、鎖舌11。

由上下兩塊外層夾板2與掛鉤通過六個螺栓螺母夾緊、固定連接在一起，外層夾板作為掛鉤的延伸段與內層夾板1通過螺栓螺母5、轉彎保險螺栓6連接，形成了組合式牽引掛鉤的結構，設置了牽引掛鉤的轉彎保險裝置。

參照圖3，鎖舌限位機構的轉軸10穿過鎖舌11，并通過點焊固定，鎖舌11的初始安裝位置應與外層夾板2上鎖舌限位機構3的布置位置、上下外層夾板2的安裝位置協調，固定鎖舌的位置。

本實用新型飛機牽引裝置用牽引掛鉤在裝配時，將鎖舌限位機構的轉軸、鎖舌組件插入上下兩塊外層夾板2的安裝孔內，固定六個螺栓螺母5，然后安裝鎖舌限位機構3的固定座9和手柄7，保證鎖舌限位機構3的轉動靈活。

本實用新型屬于飛機牽引裝置的一部分，由內層夾板1與牽引裝置連接；使用時，將鎖舌限位機構3通過手柄7扳到初始位置，使鎖舌11收回，然后抬起掛鉤4掛在飛機牽引軸上，扳動手柄7到鎖閉位置，使鎖舌11擋在飛機牽引軸的下方，并用限位銷8固定。

本實用新型選材通用性高，加工簡單，容易實施，操作方便，提高了牽引掛鉤的使用靈活性，牽引飛機安全可靠性高。

本實用新型不限適用于國內現役各大、中型飛機牽引裝置的牽引掛鉤，組合式設計思想可以啟發大型零件的分解設計，鎖舌限位機構可以應用到各類機械設備中。