[實(shí)用新型]行車電路保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220286315.3
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202759211U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鵬;閆亞召;李永輝;徐紅杰;侯振國
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第七工程局有限公司
• 主分類號: H02H3/00
• 分類號: H02H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械電路保護(hù)領(lǐng)域，具體為一種行車電路保護(hù)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

行車，是目前大型建筑施工領(lǐng)域中常見的建筑施工機(jī)械，由于建筑用行車常年處于露天下工作，經(jīng)受著烈日的暴曬與風(fēng)雨的吹打，線路老化是十分正常的事情，當(dāng)線路老化或短路、斷路、漏電的時(shí)候，?

容易造成機(jī)械無法正常工作，甚至?xí)斐墒┕と藛T觸電的危險(xiǎn)。

?????因此，提供一種行車電路保護(hù)系統(tǒng)，已經(jīng)是一個(gè)值得研究的問題。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種通過電路檢測單元對電路的檢測，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)電路運(yùn)行情況進(jìn)行檢測分析，并進(jìn)行控制的行車電路保護(hù)系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：?

行車電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車行走裝置1，以及通過供電線路3為行車行走裝置1提供電源并進(jìn)行控制的控制器7，其特征在于：所述的行走裝置1上設(shè)置有檢測發(fā)射單元2，檢測發(fā)射單元2通過信號反饋線路5連接接收單元6，接收單元6連接控制開關(guān)4；

所述的供電線路3經(jīng)過行走裝置1內(nèi)的檢測發(fā)射單元2后連接行走裝置1；

所述的控制開關(guān)4與接收單元6設(shè)置在控制器7內(nèi)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便，通過在行走裝置上設(shè)置檢測發(fā)射單元，對行走裝置的電源、電流進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)波動時(shí)，立刻通過信號反饋線路對控制器進(jìn)行反饋，并及時(shí)通過控制開關(guān)切斷電源，進(jìn)行檢修，避免了因?yàn)榫€路漏電、短路、斷路而造成的人員觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；?

圖中為：行走裝置1、檢測發(fā)射單元2、供電線路3、控制開關(guān)4、信號反饋線路5、接收單元6、控制器7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：?

如圖1所示，行車電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車行走裝置1，以及通過供電線路3為行車行走裝置1提供電源并進(jìn)行控制的控制器7，其特征在于：所述的行走裝置1上設(shè)置有檢測發(fā)射單元2，檢測發(fā)射單元2通過信號反饋線路5連接接收單元6，接收單元6連接控制開關(guān)4；

所述的供電線路3經(jīng)過行走裝置1內(nèi)的檢測發(fā)射單元2后連接行走裝置1；

所述的控制開關(guān)4與接收單元6設(shè)置在控制器7內(nèi)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便，通過在行走裝置上設(shè)置檢測發(fā)射單元，對行走裝置的電源、電流進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)波動時(shí)，立刻通過信號反饋線路對控制器進(jìn)行反饋，并及時(shí)通過控制開關(guān)切斷電源，進(jìn)行檢修，避免了因?yàn)榫€路漏電、短路、斷路而造成的人員觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。?

以上實(shí)例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。?