[實用新型]穩流式油底殼

有效

• 申請號: 201220286183.4
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202659302U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 孫長松;蘇玉友;孫曉利
• 申請（專利權）人: 濰坊市長松柴油機有限責任公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 謝省法

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機油底殼。

背景技術

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。油底殼多為鑄鐵焊造而成，生成工藝復雜，且成本較高，同時現有的油底殼在顛簸時易造成油面震蕩激濺，不利于利于潤滑油雜質的沉淀。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種生產工藝簡單，加工成本低，增加散熱能力，同時減少油面的波動，避免了油面不平現象的穩流式油底殼。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：穩流式油底殼，包括一體沖壓成型的殼體，所述殼體的內腔中安裝有至少一塊穩油板，所述穩油板上設有連通裝置。

作為優選的技術方案，所述穩油板為兩塊，且其中一塊穩油板的高度小于另一塊穩油板的高度。

作為對上述技術方案的改進，所述連通裝置包括所述穩油板底端與所述殼體內腔底表面之間設有的連通腔。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述連通裝置包括所述穩油板上分布設有的連通孔。

由于采用了上述技術方案，穩流式油底殼，包括一體沖壓成型的殼體，所述殼體的內腔中安裝有至少一塊穩油板，所述穩油板上設有連通裝置。所述殼體采用一體沖壓成型結構，代替原有的鑄鐵結構，在容積不變的情況下，降低了生產工藝，降低了加工成本，而且增強了散熱能力；同時，所述殼體的內腔中安裝有至少一塊穩油板，所述穩油板將所述殼體內部分隔開來，所述穩油板上設有連通裝置，減少所述殼體內油面的波動，使油面及時平衡，避免了油面不平的現象，避免顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀。本實用新型降低了生產工藝的難度，降低了加工成本，增強了散熱能力，同時減少油面的波動，避免了油面不平的現象。

附圖說明??

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的俯視圖。

圖中：1-殼體；2-穩油板；?3-連通腔；4-連通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，穩流式油底殼，包括一體沖壓成型的殼體1，所述殼體1的內腔中安裝有至少一塊穩油板2，所述穩油板2上設有連通裝置。所述殼體1采用一體沖壓成型結構，為1.5mm厚的鋼板沖壓而成，代替原有的鑄鐵結構，在容積不變的情況下，降低了生產工藝，降低了加工成本，而且增強了散熱能力；同時，所述殼體1的內腔中安裝有至少一塊穩油板2，所述穩油板2將所述殼體1內部分隔開來，所述穩油板2上設有連通裝置，減少所述殼體1內油面的波動，使油面及時平衡，避免了油面不平的現象，避免顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀。

所述穩油板2為兩塊，且其中一塊穩油板2的高度小于另一塊穩油板2的高度，有效地減少了所述殼體1內油面的波動，當油面波動時首先是其中一塊穩油板2起阻流作用，再次是其中另一塊穩油板2起作用，一定的時間間隔能有效的穩流并能達到減少對所述殼體1的沖擊作用。所述連通裝置包括所述穩油板2底端與所述殼體1內腔底表面之間設有的連通腔3。所述連通裝置包括所述穩油板2上分布設有的連通孔4。所述連通孔4為在所述穩油板2上沖Φ8孔90個，也可根據實際情況進行調整，便于所述殼體1內油的流動，既流通又減緩流速，及時平衡，避免顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。